昂科威Plus搭载2.0T+48V轻混，有里有面配置足

随着社会的发展和进步，人们对车辆品质和舒适性的要求越来越高，现在不仅仅是局限在追求动力的时代了，现在更偏向于舒适性、驾乘感和安全性，最近别克昂科威Plus被中汽研誉为“静谧之星”，此款车官方共发布了10款车型，官方指导价23.59万-30.99万！

SUV车型相比于轿车，的确有诸多优势，比如空间灵活、视野开阔、通过性好，适合带着一家老小一起出游。对于SUV而言，最大的缺点就是静谧性差，因为SUV车型底盘高、风阻系数大，风噪胎噪传递更快，如果想获得更好的静音体验，需要厂家在多方面投入！目前市面上别克车系最大的优点就是舒适性和静谧性，最近中汽研对市面上的车做了一次对比测试，别克昂科威Plus也是意料之中地拿了中型SUV第一，成为中汽研认证的静谧低噪“驾乘品质之星”。不光昂科威Plus，别克的SUV在静谧性这块一向优秀，确实也是实至名归。

其实对于别克车系来说此次测试结果并不意外，因为别克在静谧性研究上下的成本可以说是巨大的，这也是基于别克长年累月对NVH技术研究与创新。被中汽研高度评价的别克SUV系列，都有搭载名为QuietTuning的静音科技，从材料结构到智慧科技的完美搭配，实现图书馆级的静谧体验。

它的静谧性被称为图书馆级静音，包括外部的材料结构层面，整车厚实的用料及高性能声学全包裹，搭配录音棚级别的5mm双层声学玻璃，还有ANC主动降噪系统，能通过扬声器主动释放与噪音相反的声波，有效抵消发动机所产生的噪音波！

大家都知道汽车噪音的主要来源就是胎噪，这也是为什么大家都去选择米其林轮胎的原因，这款车配备三层结构所构筑的隔音后轮罩，它可以稀释轮胎噪音，并且在A、B柱以及后车轮上方等位置运用多达35个车身膨胀块，有效的阻隔了噪音的干扰。达到比较理想的静谧效果，它的隔音量可以达到32.5db！

除了静谧性之外，它的安全配置和辅助驾驶配置也是比较高的，配备主动安全预警系统，主动刹车，并线辅助，车道保持辅助系统，并且主动安全AEB上面实测得分23.8分！在辅助驾驶方面高配车型配备L1级辅助驾驶，自适应巡航，自动泊车入位等配置！

作为竞品的crv就没什么静音可言，前排噪音大于后排，是因为后排离发动机远，而不是做了隔音处理，还有就是日本车的车壳相对也比较薄，更没有很好的隔音效果了！

除了静谧性，它的外观设计也比较大气，整体设计比较圆润饱满，从正前方看，大灯灯组搭配镀铬式亮条形成贯穿式效果，这也是年轻人比较喜欢的设计之一！车尾设计跟车头设计遥呼相应，也是镀铬装饰亮条形成贯穿效果，看上去非常时尚大气！

在加速工况，昂科威Plus的加速曲线是最线性的，它搭载2.0T+48V轻混系统，发动机最大马力237马力，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，可承受更大扭矩，并且抗造性比较强！试想一下，带着一家人开着昂科威Plus行驶在去旅游的路上，车内没有任何噪音，只有孩子们的欢声笑语，听着爱听的音乐，那感觉别提有多棒了！

在合资品牌中，别克是最先普及主动降噪技术的品牌之一，同样也是在用料和做工上最舍得下本的品牌之一，中国汽研的权威测试就是一个很好的佐证。不仅是昂科威Plus，在别克SUV家族的其他成员上，同样都应用了这套静谧科技，相信这些技术所带来的优化体验，必会得到市场和消费者口碑的验证。

写在最后，昂科威Plus一辆拥有高舒适、高质感体验的SUV，无论是座舱品质、驾驶乐趣还是节油性能，都展现出了足够nice的水准，随着技术的不断革新和品牌的不断努力，未来别克的用车体验一定可以越来越好。

举报/反馈