开通铁路专用线实现“门到门”运输

本文转自：石家庄日报

开通铁路专用线实现“门到门”运输

——敬业集团积极构建绿色低碳物流体系

□本报记者 李坤晓

10月27日，在位于敬业集团内部的敬业火车站，工作人员正操作门式起重机稳稳地将成品钢卷从卡车上吊起，有序地放到一旁的成品库内。

一改以往的公路运输方式，工作人员将通过敬业集团铁路专用线把这些成品钢卷运送至黄骅南站。这条铁路专用线总投资47亿元，全长22.5公里，是敬业集团连接国能朔黄铁路的货运专用线。

“前不久，我们进行了产品运输专列的试运行，一列满载3900吨成品钢卷的列车仅用4个小时就到达了黄骅南站。产品到达黄骅南站后，再依托当地丰富的运输资源进行分流，既节约了成本也提高了效率。”习江伟告诉记者，“不仅如此，铁路专用线投运大大缓解平山及周边的交通运输压力，减少道路拥堵和行车安全事故风险。”

习江伟是敬业集团物流信息部成品运输负责人，在他看来，与传统公路运输相比，铁路运输的优势更体现在环保上，“以前采取公路运输的方式，厂区每天大约聚集3000辆卡车，会释放大量二氧化碳。如今利用电气化铁路进行产品和原料的运输，可以大幅度减少运输能源消耗、空气污染物排放。”

环保，是企业可持续发展的生命线。作为世界500强的钢铁企业，敬业集团始终落实碳达峰、碳中和的重大战略决策，积极推动运输结构调整升级，构建绿色低碳物流体系。该集团投资47亿元，克服工期紧张、物料短缺、地形复杂多样等诸多考验，着力打造污染物零排放的电气化铁路专用线，实现大宗货物“公转铁”“门到门”运输。

铁路专用线的开通运行既让“产品出得去”也让“原料进得来”。记者来到原料智能运输系统车间。这个智能运输系统正是与敬业集团铁路专用线相配套的项目。

只见车间内空无一人，只有一节载满煤炭的车厢正在进行175度翻转，随着翻转角度越来越大，经过干雾抑尘处理的煤炭缓缓流入距离地面20米深的料仓内。进入料仓后，煤炭将会被全长13.1公里的管状带式输送机输送到各个生产车间，全程保持原料不搬倒、不落地、全封闭的环保运输状态。

“有没有污染，植物最清楚。你看门口的花开得多漂亮！”原料智能运输负责人张雪会指着车间外的绿化带，微笑着对记者说，“道路干净整洁，空气清新洁净，环境优美宜人，这就是我们现在的工作环境。”

距离敬业集团铁路专用线投运已有一年之久，切实促进了该集团经济效益和生态效益良性互动。数据统计，该集团实现每年“公转铁”物料运输达4500万吨，每年减少约130万辆次重型货车通行，减少约40万吨二氧化碳排放。

实现绿色转型是钢铁企业保持鲜活竞争力的重要标志。下一步，敬业集团将以改革思维和创新办法扎实推进环保绩效全面创A，持续强化科技创新，始终坚持不懈探索绿色转型升级新方式，加快钢铁企业绿色低碳高质量发展步伐。