美式越野车，车长5米6，是更有内涵、更有质感的精英座驾

美系品牌中的那些“大块头”，是很多大男孩梦寐以求的，宽大气派的车身不仅是身份和地位的象征，更能给人一种威风凛凛、君临城下的感觉，相信任何人都无法拒绝。而从另一方面来说，美式大块头时常伴随的高油耗又让人惴惴不安，尤其是油价突破9元的大环境下，还是有不少人为了越野情怀和信仰，又或者是为了完成儿时的梦想，毅然决然的选择了美式越野车。从遍布各地战场的悍马到国内越野玩家普遍喜欢改装的Jeep牧马人，从来没有人会怀疑它们的越野能力。今天我们要说的这款车，它也是一款原汁原味的美式越野，Jeep角斗士。美式越野车，车长5米6，V6引擎+超级四驱+差速锁，50.99万起

Jeep角斗士的前脸依然采用了经典的七孔式进气格栅，圆形大灯也是比较复古，微微隆起的前舱盖加入了黑色的碳纤维装饰面板，并经过掏空处理，不仅轻量化，也能为发动机起到更好的散热作用。，粗犷的黑色前保险杠与宽体轮眉融为一体，底部还有涂有防爆漆的防剐蹭护板设计，显得十分粗犷、硬朗。车尾的造型十分帅气，两侧闭合式的红色LED光带内部还有3颗矩阵式的LED光源，与Jeep牧马人有着异曲同工之妙。粗犷的黑色前后包围都加入了四个拖车钩，这才是硬派越野车该有的姿态

Jeep角斗士的车身采用了双排四门的经典样式，大量平直的线条勾勒出方盒子的造型，军绿色的车漆、黑色的底盘、黑色的轮拱以及黑色的前后包围，再加上独特的拉花设计，也让它看上去更加狂野，磨砂黑色的车顶也采用了可拆卸结构（是一个可以敞篷的皮卡），再加上机械式的车窗门锁、18英寸的碳黑轮毂搭配着255/70的专业越野AT轮胎，也同样更有玩味。细节上，它的脚踏板宽比增加了很多，方便车内乘客上下车，A柱的倾斜角度有些调整，再加上丝毫不臃肿的车身比例，对于风阻、风噪的抑制更加到位。尺寸上，新车的长宽高分别为5592*1994*1856mm，轴距3488mm，后斗尺寸更加可观，最大进深1530mm，最大宽度1480mm，内高410mm，标配的Mopar后斗平盖能分三段折叠收纳。最大载重568kg

车内基本照搬了Jeep牧马人的经典设计风格，大面积软性材质的包裹，加上镀铬元素的点缀，再配上很多圆形的设计元素，营造出了一组稳重且大气的氛围。中规中矩的方向盘采用了真皮包裹，支持手动调节、方向盘加热。炮筒式空调出风口、7英寸半液晶仪表、8.4英寸内嵌式液晶中控屏以及炮筒式空调出风口依旧十分惹眼。车内提供4个真沙发座椅，前排自带手动调节功能，后排带有储物格

动力系统方面，Jeep角斗士搭载3.6升V6自然吸气发动机，最大功率：284马力（209千瓦）/6400rpm，最大扭矩：347牛·米/4400rpm，传动部分，匹配8速手自一体变速箱。采用前置四驱布局，配备分时四驱系统（带适时四驱功能）。在公路上，该车从0-100km/h加速测试成绩为9.12秒，100-0km/h的刹车测试成绩为42.91m，最大转弯半径非常大，在公路上行驶还是非常难调头的。在大家最关注的油耗方便，该车的实际油耗达到了13.85L，好的一点就是这台发动机也能加入92号汽油

越野能力依旧不容置疑，整车采用非承载式结构，采用的前后五连杆式悬架，配备Dana44M210/220前轴和后轴，前后轴的厚度比Rubicon还高一个级别，在实际越野路况下，拥有更加出色的行程，可以自动断开，让轮胎附着地面，提供更好的动力。标配的Selec-Trac智能四驱系统，低速2.72倍扭矩放大，可以实现前后0-100%扭力转换，并且带有后桥限滑差速器，越野性优异。通过性方面，Jeep角斗士的接近角达到了38°，离去角为29°，最小离地间隙250mm，底边离地间隙为445mm，加装涉水喉之后，最大涉水深度750mm，在实地越野测试过程中，蝴蝶谷、50cm炮弹坑、42°坡道项目，它的表现都游刃有余。还拥有83.3L的油箱，为长途奔袭做好了准备

点评：Jeep角斗士，它的外观十分经典、复古，可以拆卸的车顶，让它能瞬间变成敞篷皮卡，开着出去绝对够拉风。出色的载物、拉货能力让它能干粗活。3.6升V6发动机能够带来平顺的动力输出，在越野、爬坡过程中拥有更好的表现，出色的通过性和越野性能更是毋庸置疑。从实用角度来看，它确实不如Jeep牧马人系列那么灵动、方便，但也正式这种不羁的性格，让其更具个性，更符合那种特立独行玩家的气质。50.99万的价格对于越野粉来说，也确实值得尝试

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