开进春天的南外滩“金融直通车”

本文转自：新民晚报

续写“一城烟火半东南”的荣光，一路可见新地标的治理新气象——

开进春天的南外滩“金融直通车”

今天上午，小南门地铁站外，白领们乘上南外滩“金融直通车” 本报记者 刘歆 摄

今天早上7时45分，一群80后、90后金融白领，出了9号线小南门地铁站，乘上第一班直通车，直达“金融不夜城”各大楼宇，通勤“最后一公里”无障碍。

外滩，是上海的窗口和名片。南外滩，就是小东门的“大门”，申城新地标。目前，南外滩地区聚集了众多金融企业约3.3万名白领。从无到有，从有向优，开进春天的南外滩“金融直通车”，一路可见城市新地标的治理新气象。

每天近两千名白领乘车

去年底，南外滩出了件暖心事——“金融直通车”终于发车啦！

南外滩，千岁左右。这里是上海最早形成的城区之一，沿新开河路向南至南浦大桥，1.6平方公里的黄金水岸线，发端可追溯至宋代。早年，南外滩人烟稠密，商贾辐辏，“一城烟火半东南”，说的就是当年繁华。

如今，南外滩滨江地区的人口结构、行业形态发生巨大变化。伴随旧改，一幢幢金融大厦拔地而起，一个个重量级金融机构纷纷入驻，大量老居民迁出，全国各地、世界各地的青年人才纷至沓来。

从太保集团、东方证券沿外马路一路南下至黄金交易所、汇添富基金，1.5公里集聚了14家总部企业，通勤员工约3.3万人。曾经，上下班通勤，难！附近仅有9号线小南门地铁站一个轨交站点，地铁站距离办公楼宇还有15分钟到20分钟路程。公交线路少、配套不完善，也直接导致地铁口非法营运车辆集聚。

南外滩，身处金融集聚带，宜业、宜居的营商环境，谁来打造？作为“地主”，小东门街道责无旁贷。这份责任，如何承担？

“党建引领，共建共治共享，必须的。”黄浦区小东门街道党工委书记、街道人大工委主任刘恕说，多位区人大代表建议开发一条公交接驳线路，解决“最后一公里”通勤问题。黄浦区人大常委会协调小东门街道推动解决。小东门街道党工委依托“滨江党建·金融外滩”区域化党建联席会议，联手辖区企业头脑风暴。

去年底，南外滩“金融直通车”发车了，久事集团旗下巴士四公司提供的22座新能源公交车，满载可容纳80人左右。每天早晚高峰各运行2小时，3辆公交巴士交替环线运行，5—8分钟一班。从起始站小南门地铁站出发，途经鑫景金融站、金融品巷站、久事大厦站等，晚高峰反向运行，路线涵盖了南外滩大部分的金融机构。

目前，直通车对参与共建单位的员工免费开放，每个工作日乘载人数近2000人。

乘车早餐“一站式”解决

“一个乘车码，只能乘车？不，它要成南外滩党建、生活、交通一体化的数字社区平台。为啥要多功能？增强金融白领们的社区归属感呀。”昨天，刘恕跟太保科技的董超代表碰了头，仔细商量“乘车码”的多功能方案。原来，董超牵头开发了南外滩“金融直通车”小程序，所有共建单位员工通过小程序注册审核通过后，生成个人专属的乘车码，扫码乘车。

今年，“金融直通车”继续优化，要改善的，可不止乘车码。

在久事集团谷际庆代表看来，直通车项目的核心基础就是需要车辆运营。于是，他联系协调旗下巴士公司，形成了车辆运行和共建共享方案。随着董家渡金融城、南浦地块建设开发，预计“十四五”末白领人数将突破8万人，直通车运力需要不断扩容。于是，今年优化思路之一就是延长接驳路线，适时增加车辆。东方证券张建辉代表、蚂蚁财富王珺代表、外企德科李琰代表、海通恒信丁学清代表全程参与了“直通车”项目，对此非常赞成。

同时，代表们还建议在直通车站点运营时段内提供便民早餐，“一站式”解决出行和早餐两大需求。

本报记者 姚丽萍