小米华为围追、蔚小理堵截 特斯拉汗流浃背了

5 月 20 日，蔚来 CEO 李斌发布了一条短视频，面对登门拜访的雷军，他问道：

“雷总，咱们 SU7 把特斯拉 Model 3 应该是已经 PK 下去了，你感觉我们乐道 L60 PK Model Y 有没有机会？”

李斌的这个问题，其实正是目前国产车企一个行动的缩影 —— 推出对标 Model Y 的车型，蚕食其市场份额。

尽管国产造车新势力的发展势头极其强劲，但过去几年里，一直有块难啃的骨头没能啃掉。

这块骨头，是 20 万元 - 35 万元的新能源 SUV 市场，这方市场的霸主，正是 Model Y。

自入华以来，凭借着品牌、三电等核心优势，Model Y 备受消费者的青睐。

目前，Model Y 在国内不仅占据特斯拉销量的 8 成，也占 20 万以上纯电销量 50%。

月销量破万对它来说，是轻而易举的事情，基本能稳定在 2/3 万辆左右，订单爆发时，能一举突破 5/6 万辆。

对比来看，同档售价的国产新能源 SUV，月销量无一能与其匹敌，倘若再将类型精确至纯电，那差距就更大了。

遥想当年，特斯拉的 Model 3 也如 Model Y 这般所向披靡，但如今，已然今非昔比。

有了 Model 3 被打残的事实，国产群雄们自然对与 Model Y 竞争充满信心。

不过，不同于 Model 3 竞品多且受到 Model Y 抢单的影响，Model Y 这边，能直接竞争的车型屈指可数，缺乏竞品，自然一览众山小。

然而从今年开始，局面逐渐发生了变化，国产厂商或是推新车或是出新策，将矛头直指 Model Y。

首先是理想，虽说理想并未有纯电竞品 SUV 车型，但运用了策略。

4 月 18 日，理想 L6 发布，售价 24.98 万 - 27.98 万元，这个价格，直接看齐 Model Y。

以及理想推出了清理 2023 款 L7 库存车的政策，将 L7 入门版的落地价降到了 27 万，亦落到了 Model Y 的区间。

就这样，新 L6 和老 L7 便与 Model Y 产生了对撞，纵使不是真正意义上的竞品，但靠着大电池和增程的特质，另辟蹊径般成功冲击 Model Y。

其次是蔚来，5 月 15 日，蔚来发布了乐道品牌，并推出首款车型 L60。

该车定位为家庭智能电动中型 SUV，发布会中对比的对象，就是 Model Y。

该车在尺寸、空间均大于 Model Y 的情况下，售价更低，起售价为 21.99 万元。

在许多车评人看来，凭借 900V 高压架构和成熟的换电模式，乐道 L60 会成为围剿的最大主力军之一。

最后是小鹏，虽然小鹏没有发布新车，但 G6 和 G9 这两板斧尚且能发挥作用。

终端市场反馈显示，G6 和 G9 当下拥有 2 万元左右的优惠，这无疑增强了竞争力。

对比 Model Y，G6 尺寸相仿但价格更低，G9 则价格相近但级别更高。

当然了，不只是蔚小理，其他车企同样在不断给 Model Y 上强度：智己 LS6、腾势 N7、极越 01......

除了上述这些已经利刃出鞘的车型，还有两家厂商在摩拳擦掌中，同样对 Model Y 的市场份额虎视眈眈。

一个是华为，早在去年，就有传闻称华为鸿蒙智行阵营中的智界品牌，计划推出一款 SUV 车型，对标 Model Y。

而在经历了多次爆料后，该车在今天（6 月 6 日）略微揭露了神秘面纱，有博主晒出了“伪装车”的照片。

图片显示，这款新车拥有修长、圆润的车身，线条呈现出灵动气息，但整体又相当厚重。

据悉，该车将采用享界 S9、问界 M9“同款”设计语言，搭载华为最新的 ADS 3.0 智驾系统和“途灵”平台，新一代鸿蒙座舱“黑科技”都有可能上车，其定位将仅次于问界 M9，预测价格在 30 万～40 万区间。

而根据早前消息，这款车将与乐道 L60 一样都是“对标 Model Y”的产品，尺寸比乐道更大一些，除了纯电还有增程版本。

既然提到了华为，还有一款由其赋能的车型蓄势待发，也是 Model Y 的竞品 —— 阿维塔 07。

该车定位中型 SUV，提供纯电 / 增程两种动力，级别和配置低于阿维塔 11，预计售价在 25 万元左右。

另一家就是小米了，SU7 的大卖，让外界更为期待小米的下一款车型。

多方消息源透露，小米计划最快将于2025 年开始生产和销售一款类似于 Model Y 的 SUV 车型。

考虑到 SUV 一向比轿车的需求更高，SU7 的销售奇迹没准儿会重现乃至再升级。

前有蔚小理、后有华为小米等，面对国产群雄的围追堵截，Model Y 怕是会汗流浃背了。

但是，这也变相证明了 Model Y 的强大，唯优秀者，才会被视为标杆。

只是在部分网友看来，Model Y 最大的对手是它自己，因为单论纯配置，已经略显落后。

就拿很核心的电池来说，25 万元 - 35 万元，有的只是 60kWh 的磷酸铁锂电池，确实不太够看。

此前有消息称，特斯拉会尽快安排 Model Y 的焕新版车型，但截至目前，不见踪影。

值得一提的是，关于 Model Y 的处境，汽车博主 @孙少军 强调，现阶段还只是预热，接下来才是大规模围剿，且时间越发临近。

他还透露，Model Y 已经有疲软的征兆出现 ——

此前，特斯拉的官降是刺激销量的上佳手段，通常 24 小时就能吸引 2-3 万订单；但 4 月底的那次官降，新增量只有 8 千，远不及以往。

除此之外，还有一个情况似乎也在说明 Model Y 遇冷，5 月底，路透社报道称，特斯拉上海超级工厂自 3 月以来已将 Model Y 的产量削减 20% 以上。

在新能源市场日益火热的大环境下，Model Y 的需求出现了下滑，多少能说明它对消费者的吸引力不复以往。

正所谓“瘦死的骆驼比马大”，尽管 Model Y 已经不复巅峰之勇，但依然不容小觑。

其产品力可能不再领先，但整体还是很均衡，三电技术等尚且能打，再加上品牌力，竞争力犹在。

国产群雄围剿 Model Y，是携手大获全胜，还是个体脱颖而出，亦或者是集体折戟沉沙，注定会有一出好戏上演。

来源：IT之家