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本文转自:人民日报
云南省西双版纳傣族自治州,装载冷链集装箱的“澜湄快线”国际货物列车驶出中老铁路友谊隧道。沈靖然 周 涛摄影报道
重庆市巫山县曲尺乡柑园村,满载脆李的冷链物流车驶出。新华社记者 黄 伟摄
四川龙泉水蜜桃,12小时便能出川入京;江苏盱眙小龙虾,4小时一路锁鲜直抵上海;广东顺德预制菜,一夜冰鲜通达各地……越来越多的农特产品,以更快的速度、更优的质量,从田间地头直达消费者的餐桌。
这背后,是一张日益庞大且高效的冷链物流网络。近年来,我国物流业不断加大基础设施投入,冷链物流迎来快速发展,专业、成规模的冷链物流园区不断涌现,运力供给实现持续增长。数据显示,截至2022年底,国内冷库总容量达2.1亿立方米,冷藏车保有量超过38万辆。铁路冷藏车厢、海运冷藏集装箱、航空冷藏保温箱等运输设备不断发展,更好满足多样化的冷链运输需求。
冷链物流的发展壮大,映射着居民消费不断提档升级的步伐。当前,随着人民生活水平不断提高,消费者对生鲜食品的需求持续增加,食品冷链物流市场规模快速增长。据统计,今年上半年,我国冷链物流总额为3.1万亿元,同比增长3.7%;冷链物流市场规模为2688亿元,同比增长3.3%。
冷链物流一头连着生产,一头连着生活,是扩大高品质市场供给、助力乡村振兴的重要手段。不断升级的城乡居民消费结构,加速释放的超大规模市场潜力,必将为冷链物流提高供给水平、适配新型消费、加快规模扩张提供更强大的动力、创造更广阔的空间,促使冷链物流产业在不断满足人民日益增长美好生活需要中,加快迈向高质量发展。
(本报记者 韩 鑫)
《 人民日报 》( 2023年09月04日 第 08 版)
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