领克E371冬测谍照出炉，科技感拉满，直指特斯拉

3月25日，小米SU7的上市日期终于定档，3月28日上市发布会之后，小米SU7的价格也将会最终确定，到底是“雷子”还是“雷神”，相信大家的好奇心的期待都将一次性得到满足。不过不管最终价格如何，小米造车和雷军敢于加码中国汽车的气魄，还是值得钦佩的，雷总也说过：“过去的三年里，我每天都战战兢兢，经历着各色各样的困难与挑战。但我的内心一直有一个声音：向前！”

作为科技巨头和手机巨头，小米入局造车，其实在出现“战战兢兢、困难挑战”这些词汇的时候一点也不奇怪。当前中国汽车市场竞争逐年激烈，各家车企都专于科技自研、创新，从油混、插混到纯电，整个科技树枝繁叶茂，要从中“杀出一条血路”，必是困难重重，连专注全域自研的零跑汽车，都大喊“卖不动”；而蔚来则另辟蹊径，在做好产品的同时，罗织了一张换电大网；理想还是专注增程，在冰箱沙发大彩电之后，开始把优势带到MPV领域。当然，除了要在国内车企中立足之外，还有特斯拉这种外资车企在虎视眈眈。

小米汽车的压力自然不小，不过今年跟着小米SU7一起冲击特斯拉的伙伴，还是不少。今年是新能源汽车大年，光是开年到现在，便有不少新车推出，不过要说到最积极的，绝对是吉利。极氪接连推出了极氪X、全新极氪007，领克则在去年年底推出08 EM-P之后，领克07 EM-P又即将在上半年迎来正式上市，领克E371也正在加紧筹备中。尤其是领克E371（领克ZERO），其是领克品牌的首款纯电车型，将会是携手小米SU7共同挑战特斯拉的主力纯电旗舰。

其实领克这些年走的路线非常清晰，从出圈的传统燃油领克03，到搭载EM-P超级增程电动方案的EM-P车型，再到纯电，领克几乎把所有主流技术路线都走了一遍，从战略层面上来说，领克是逐步趋向新能源领域的。领克在深耕每一条技术路线的阶段，几乎都留下了为人所津津乐道的好口碑，而在纯电上，领克ZERO又会带来什么样的惊喜？

首先两点是可以确认的，一个是领克和沃尔沃带来的“安全基因”，每款车都没有落下过，这项“传统节目”必定会得以保留，其次就是领克品牌一直强调的原创设计。从上市没几个月的领克08到即将上市的领克07，从Concept CCC到The Next Day，领克的家族化设计和原创化设计不断深化，走出了独属自己的“大道”。而从今天曝光的冬测谍照来看，领克ZERO似乎还是沿用了The Next Day的设计语言，据说领克ZERO还是目前所有车系中，设计元素最接近The Next Day概念的车型。

（Concept CCC）

（The Next Day）

而在车身尺寸方面，领克ZERO的车长预计会超过5米，宽度约2米，轴距可能会有3米左右，具体是定位中大型车级别的纯电旗舰轿车。

配置上，大家都猜想领克ZERO会向极氪001靠拢，比如价格、800V平台、CDC电磁悬架、双腔空气悬架，不过在笔者看来，作为领克品牌的首款纯电车型，领克ZERO更深层次的配置应该会藏有很大惊喜，比如算力领先于高通8295的最新E05自研车机芯片、瞭望塔式激光雷达等等。

除了尺寸和配置，SEA浩瀚架构当然也是必不可少的，参考定位相近的极氪001，领克ZERO大概率也会基于SEA浩瀚架构进行生产，额外开发平台的概率很低。也就是说，领克ZERO整车的续航以及补能，预计会在SEA浩瀚架构的支持下得到完美解决，从而消除续航焦虑。

从表面来看，领克ZERO作为旗下首款纯电车型，得到相应的重视，但从底层关系上看，领克其实是响应用户心声，来了一次创新。毕竟此前从油车到插混的转变，也是基于收集用户反馈和建议来驱动的，而本次插混到纯电，亦是同理。从关注用户角度来看，领克大有“用户想要什么，我就从0开始造什么”的魄力。

虽然当前领克ZERO还没有正式上市，但参考今年形势和领克速度来看，领克ZERO预计在今年完成上市交付，毕竟是顺应用户心声而为，相信领克应该不会让消费者等待太久。