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虽然当今汽车市场正从传统内燃机时代正逐步跨越到新能源时代,但用户对于好开、耐用,及稳定的特性要求从未改变。于是广汽丰田就带来首款全新纯电动SUV——bZ4X,该车型就是以安全和可靠等理念开发而来,务求给予用户踏实省心的购车体验。
▲全新广汽丰田bZ4X(图片|配置|询价)好开吗?
广汽丰田bZ4X最低售价:19.98万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3778车友热议二手车17.98万起| 3辆
丰田在双擎市场呼风唤雨多年,电动化领域的技术积累我们也有目共睹,在新能源领域其实HEV比EV更复杂,而从HEV领域拓展到EV也更具优势。于是为了满足更多国内用户对于全新出行方式的需要,广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUVbZ4X应运而生……
广汽丰田全新bZ4X目前已于去年10月10日上市,综合补贴后建议零售价19.98~28.78万元,而今日我们试驾的车型是X-MODE四驱Ultra版车型,该车搭载了前后双电机布局,电机总功率218马力(160kW),电机总扭矩337牛·米,综合续航里程500公里,0~50km/h加速时长3秒4。
相较于其他新势力那些对于“零百”加速的极致追求,丰田似乎并不在意这些,即便是来到全新bZ4X的顶配版本上,其绝对动力值其实也谈不上强劲。但其实以这个级别定位车型来说,平时只是城市代步、买买菜,要那么猛地输出其实完全没用。
而且bZ4X开起来确实也很轻盈,虽然“地板电”以后的加速体感没其他新势力电车那么猛,但这对于乘客来说确实是个好消息,不容易产生眩晕感的驾乘体验在新能源时代实在是比较难得,当然这也对刚接触电车的用车小白来说可以很快地去适应。
全新的方向盘握感出色,而且尺寸设定刚刚好,现款车型全系都是电子转向助力,转向标的没毛病,手感采用偏重的调校方式,而且指向性也比较精准,可以给到好评。另外据官方透露,海外矩形方向盘及全新的线控转向系统已经“安排”上了,一旦法规允许将装配到国产车型上。
全新bZ4X调校偏运动性取向,与传统偏舒适风格的家用燃油车有着明显差异,阻尼设定偏硬朗,但有一定韧性,在柏油路面行驶时,路面的反馈明显更加清晰了。
得益于TNGA架构的优良特性,让新车也继承了先前TNGA燃油车的特点,通过低重心、高刚性车身设计,进而提升整车操控能力。另外全新bZ4X也更强调"充分发挥电动马达驱动特性”,具备反应灵敏、加速及时、动力输出控制精准三大特点,配以全新的X-MODE电控四驱及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式,无论是日常驾驶还是越野能力大概都能让人满意。
新车在档位旁还设置有专门的单踏板模式物理按键,当开启该模式以后,减速效果并不像其他电动车那么急促,它的使用逻辑其实更像力度相对较强的动能回收档,所以在某些工况下无法做到完全停止,需要大幅度减速的时候还是直接踩刹车更稳妥。
此外,关于电池部分有必要提一嘴。除了入门级车型只给到50.3度电池以外,其余车型全部配备了66.7度电池。入门级车型由于只有400公里的CLTC综合续航能力,其实我们是不推荐购买的,在北方环境用车这版本车型用着的确糟心。而66.7的版本,前驱车型有615公里CLTC纯电续航能力,电动四驱车型综合续航里程500公里或560公里(次顶),满足日常出行均没问题。
关于电池安全性部分,车底电池包两侧各有23厘米宽的碰撞缓冲吸能结构,而底部则有3.2毫米厚的护板避免拖底时对电池造成直接的冲击等等防护措施,这些都是为了尽可能保障动力电池避免受到磕碰。与此同时,丰田工程师设计了多重监视系统,能主动监测包括电压、温度、电流等,当系统发现有异常发热后会发出警告;另外全新的锂电池有冷却回路和电池单元相隔离结构,其中还搭配有高阻值冷却液,最大程度降低因冷却液泄露造成短路而引发的自燃。
安全和可靠性一直以来都是丰田执着的追求,25年来千万辆的电动化车型,一直以来都是0事故。而在全新bZ4X车型上,其三元锂电池组更是以10年后电量保持率90%以上的目标开发,进一步提升了用户对于新能源车型信心。
▲全新广汽丰田bZ4X还有哪些亮点?
注:由于我们此前已经对广汽丰田bZ4X进行过多次解析,因此接下来我们只挑重点产品亮点来说。
作为广汽丰田首款纯电动车型,这次配置上当然是给足诚意,新车搭载了最新一代的“TSS3.0智行安全系统”,这配置在新车上是全系标配,新的3.0系统在硬件上进行了升级,进一步扩大了毫米波雷达及单目摄像头的监测范围,且重新优化PCS、LTA、DRCC、LDA算法逻辑等等。
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外观部分其实也是全新bZ4X亮点,作为新能源车型,该车在外观设计上其实并没有太多克制,设计脉络多了几分踏入新纪元的意味,同时得益于全新e-TNGA架构的加持,该车四轮非常接近四个角落,搭配满身的原厂黑化装配,看上去确实挺帅的。
另外,全新bZ4X上的丰田第二代太阳能充电系统有没有必要选装?我们觉得没有必要,官方所说虽然这配置能够在一年发电量可供车辆行驶约1750公里,但选装价格高达2万元的售价还是算了吧,不如拿这多出来的选装价格去缴纳保险或者充电。
液晶仪表显示效果清晰,显示内容也还不错,但可能不同身高的人群,会碰到方向盘挡该仪表视线的情况,感觉未来丰田不如将这里直接取消掉,换装成一个HUD抬显更为实在,也更清晰可观。
从中配车型往上,全新bZ4X标配12.3英寸悬浮式屏幕(低配8英寸),同时内置了家族最新的本土化系统,新系统相比以往的老操作系统提升明显,内容丰富度也提上来了,例如百度地图、在线音乐、车家互联、语音交互等等,很好用,流畅度也没什么问题。
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快照生成时间:2023-01-14 18:45:08
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