龙门阵｜宝成铁路上，这三代人经历了哪些变与不变？

本文转自：人民日报中央厨房-龙门阵工作室

杨怡,廖茂林在华夏大地的交通脉络中，宝成铁路宛如一条钢铁巨龙，横卧于山川之间，它不仅是连接西南与西北的交通大动脉，更是一部承载着中国铁路发展历程与铁路人奋斗精神的不朽史诗。

宝成铁路上列车行驶从1958年建成通车，到后续的电气化改造，再到如今在“一带一路”倡议中发挥重要作用，这条铁路在不同的历史时期都闪耀着独特的光辉，而这光辉背后，是一代又一代铁路人的坚守与创新。

第一代铁路人：崔世华——破局开路的电气化先驱

崔世华在苏联留学20世纪50年代，宝成铁路的通车虽然结束了“蜀道难”的历史，但山区铁路坡道陡、运力不足的问题亟待解决，电气化改造迫在眉睫。1958年6月，原成都铁路局绵阳供电段青年工程师崔世华肩负使命，被派往苏联学习。学成归国后，他毫不犹豫地投身到宝成铁路电气化改造这一伟大事业中。在电气化铁路发展的初期，国内面临着诸多困境，技术封锁与资金短缺犹如两座大山横亘在前。在四川境内的牵引变电所建设中，资金问题尤为突出，每个变电所需要两台变压器，投资巨大。崔世华团队大胆创新，提出购置四台变压器，通过一台变压器在三个变电所之间移动的方式来节约成本。然而，这一设想的实现并非易事，仅仅为解决铁路限界问题，他们就进行了近20次探讨实验。在无数个日夜的努力下，1965年，我国第一台移动变压器诞生，这一成果标志着中国铁路人在电气化改造技术上的重大突破，次年，这一成就还被选入“工业新产品”特种邮票图案，成为中国铁路发展史上的一座里程碑。

移动变压器邮票随着铁路运输需求的不断增长，崔世华又将目光投向了牵引变电所的断路器设备。当时，传统的油断路器因体积大、安全性能差，已难以满足日益增长的铁路运量需求。崔世华大胆提出在铁路牵引变电所引进真空断路器的设想，尽管当时全国牵引变电所都缺乏相关基础数据支撑，但他毅然决然地推动沈阳开关厂联合锦州电子管厂共同生产27.5Kv真空断路器，并率先在江油变电所进行更换运行试验。他与徒弟常连齐以及厂家人员一起，深入现场，进行大量的数据测量，为后来全路推广牵引变电所27.5Kv馈线使用真空断路器奠定了坚实的基础。崔世华的创新精神和无畏勇气，犹如一盏明灯，照亮了中国铁路电气化改造的前行道路，他也因此成为宝成铁路电气化进程中的关键人物，被铭记在中国铁路发展的光辉史册上。

第二代铁路人：常连齐——承前启后的变革践行者

常连齐的工友们讨论设备图纸常连齐，作为崔世华的徒弟，自1980年入路后，便沿着师傅的足迹，继续在宝成铁路的创新发展之路上奋勇前行。他刚参加工作接触的第一个设备便是断路器，那时的他或许未曾想到，自己将在这条铁路上经历一系列具有深远意义的设备更新变革。在他的职业生涯中，见证了宝成铁路设备从落后到先进的巨大转变。从普通型电力变压器更新改造为平衡变压器，成功解决了相角平衡问题，使变压器电能容量得到充分利用；从体积庞大、功能单一的电磁式继电保护装置升级为体积小、功能强、性能优的综合自动化系统，实现了对变电所设备的自动监视、测量、控制以及微机保护和通信等多功能一体化。这一系列的设备更新换代，不仅提升了宝成铁路的运输效率和安全性，更是中国铁路技术不断进步的生动写照。常连齐始终牢记师傅崔世华的教诲：“你放心大胆干，思想要开放，有啥事一起想办法。”这句话成为他在面对各种技术难题时的动力源泉。在参与江油变电所真空断路器更换项目中，他与师傅并肩作战，积累了宝贵的经验，也传承了师傅勇于创新、敢于突破的精神品质。在后续的工作中，他凭借着扎实的专业知识和丰富的实践经验，积极推动各项设备改造工作，为宝成铁路适应时代发展需求、提升运输能力作出了不可磨灭的贡献。他就像一颗坚韧的螺丝钉，牢牢地钉在宝成铁路这条钢铁大动脉上，在传承与创新中，将铁路人的使命与担当传递给下一代。

第三代铁路人：李清——敢为人先的新时代闯将

李清正在进行设备巡视“90后”的李清，作为中国铁路成都局集团有限公司成都供电段助理工程师，是新时代宝成铁路创新发展的接力者。她踏入铁路行业之时，宝成铁路已经历了多次重大变革与升级，但依然面临着新的挑战与机遇。李清参与的“优化青白江变电所电源相序”项目，是全路首次在运行变电所进行的电源相位改造工程。成都北编组站作为宝成、成渝、成昆及达成线4条干线的联接点和中欧班列开行的重要集散地，日解编量巨大。然而，由于早期设计的局限性，设备检修或应急处置时需全站停电，这对铁路运输造成了严重干扰。李清和她的团队提出了通过改变青白江变电所电源相序来解决这一问题的大胆设想。这一设想在提出之初，遭到了设计院、供电局等多方的质疑，毕竟全路都没有在运行变电所进行此类改造的先例，更何况是在如此重要的枢纽地区。但李清和她的同事们并没有被困难吓倒，他们坚信“没有先例，就创造先例”。在宝成铁路的发展历程中，前辈们攻坚克难，创造了无数个“首次”，这种精神激励着他们勇往直前。在项目实施过程中，李清充分利用业余时间，刻苦钻研改造方案。她与团队成员一起，无数次地进行现场勘查、精确计算和理论推导，不放过任何一个细节。在她的背包里，总是装着各种专业书籍，只要一有空，她就会拿出来研究电路分析原理，不断优化改造方案。经过两年的不懈努力和反复调试验证，他们终于成功攻克了这一难关，成为全路首次在运行变电所调整相序的团队。这一成果显著提高了成都北编组站的供电质量，为中欧班列的畅通无阻提供了有力保障，也为中国铁路在变电所电源相序改造方面积累了宝贵的经验。从崔世华到常连齐，再到李清，宝成铁路的三代铁路人，在不同的历史时期，面对不同的困难与挑战，始终坚守着对铁路事业的热爱与执着，以创新为驱动，不断推动着宝成铁路的发展与进步。在宝成铁路的铁轨上，每一寸都铭刻着三代铁路人的心血与汗水，每一段都见证着他们的坚守与创新。