比途观L还有“高级感”，爆款潜质初显锋芒

对于很多车友来说，大众途观L无疑是再熟悉不过了，毕竟能够像它这样做到长盛不衰的中型SUV确实是凤毛麟角，像红极一时的福特锐界，始终不温不火的日产楼兰，再到本人冠道，如今这些车型都无法在销量方面与途观L一较高下，而途观L的成功也让大众进一步加强了对于中型SUV车型的投入，如今除了途观L和探岳之外，大众还有一款外观颜值更高、气场更足，且在行驶品质方面也更扎实的车型。

它就是探岳X，虽然它与之前的探岳只有一字之差，但是探岳X无疑产品力更强，毕竟其售价区间为23.58-29.58万，入门版车型的售价已经远超途观L和探岳，俗话说“一分价钱一分货”，从探岳X的定价就能看出其实力绝非一般，具体到车身零部件的选择上也都体现出大众精益求精的严格品控把控，即便是最低配车型也有着相当丰富的科技配置，对于想要入手一台高品质中型SUV的车友来说，探岳X自然是不会让你失望的，比途观L还有“高级感”，车宽1860，入门就是独悬，拐弯稳如牛。

从以往大众SUV的产品力来看，在同级车型当中确实是很有竞争优势的，而探岳X在此基础上做到了更上一层楼，而且它在外观设计上更时尚也更加有个性，前脸采用的是贯穿式进气格栅，两侧大灯与整个中网完全融为一个整体，再加上银色镀铬饰条和黑色R标的点缀，档次感体现得特别足，而前包围使用了更具运动气息的R-Line套件，银黑双色的组合层次感极佳，而大灯更是做到了全系标配LED，就连日行灯和前雾灯也均是LED光源，整个前脸给人一种比途观L还要高级的感觉。

车身侧面是最能体现出探岳X特点的地方，整个车顶呈现出前高后低的溜背式造型，而且它的车身长度也超过了4.6米，比探岳更长一点，再配合上舒展的腰线，所以整个车身侧面给人的视觉效果就更显修长，另外力量感十足的肩线、19英寸铝合金轮圈、侧包围上的黑色饰条，车尾还有双层扰流板和特别精致的尾灯，以及足以乱真的双边共四出的装饰性镀铬尾排，整个车身流露出的档次感显然远超同级的探岳和途观L。

内饰方面带来的惊喜显然没有外观那么大，整体造型几乎与大众探岳找不出任何区别，用料一如既往的厚实，仿碳纤维饰条也有使用，做工也达到了同级上游水平，高级感完全体现出来了，如果能在中控台造型方面带来更多的创意就更好了，毕竟相比于时尚运动的外观设计，整个中控造型还是缺乏亮点，不过配置方面即便是入门版车型也足够丰富，前后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、电动感应式后备箱、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控屏幕、车联网，这些配置都是从入门版车型就开始配备的，再结合上它的售价来看，性价比似乎并不低。

车身尺寸以及乘坐感受方面，探岳X的车身长宽高为4626*1860*1662mm，轴距2730mm，由于它只是一台5座中型SUV，所以在后排腿部空间方面有着特别充裕的表现，虽然探岳X使用的是溜背式车顶造型，但是后排乘客的头部空间也并不显局促，再加上宽大的真皮座椅和座椅加热、靠背角度调节等功能，保障了乘坐舒适性。

动力方面，探岳X有两款高低功率不同的2.0T涡轮增压发动机可选，最大功率分别为186马力和220马力，这两款车型对于车友们来说已经是非常熟悉的了，毕竟在大众的其它车型上经常能够见到，配合上调校成熟的7挡双离合变速箱，很好的兼顾了燃油经济性和平顺性，而底盘使用的是四轮独立悬架，高功2.0T车型更是加入了全时四驱系统，顶配车型更是使用上了可变悬架功能，再辅以随速随角度增益线性的转向手感，获得了比途观L和探岳更胜一筹的行驶稳定性，可说是拐弯稳如牛。

综合来看探岳X的实力在中型SUV当中确实出类拔萃，不仅外观颜值更高，而且行驶品质也更加出色，再加上丰富的科技配置和后排较为宽大的乘坐空间，显然论产品力同级难寻对手，比途观L还有“高级感”，车宽1860，入门就是独悬，拐弯稳如牛。

举报/反馈