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苹果汽车逐渐没有了声音,小米汽车却好像真的要来了。
8月19日,小米董事长雷军在社交媒体上晒出一张团队合影,IP归属地为新疆,而合影中众人手持的横幅上面写着“为小米汽车而战”几个大字。
与此相对应的是,近日有网友发文称,在新疆维吾尔自治区的乌鲁木齐-昌吉快速路上,拍到四辆小米汽车的测试车,轮廓、细节和伪装都与此前爆料过的小米汽车完全一致。
而且,顺为资本投资合伙人胡峥楠也在社交媒体上表示,“被工程师们恶搞,扔了一台表显剩余续航152公里的电车”,“到达目的地后剩余里程显示还有90公里,干出8.8度电的能耗。”
同样是来自新疆的IP,这番表述听起来就是在暗示小米汽车的能耗表现。也就是说,小米汽车目前在新疆地区进行测试,高管们亲临现场了解和体验小米汽车的实际表现。
但是,造手机和造车的难度不可同日而语,小米汽车的量产是否能如期完成,目前的进展具体到了哪一步,这些一直都是外界关注的焦点。
自2021年3月30日,雷军官宣小米造车开始,到现在已经有两年半的时间了。其后,雷军本人曾在多个场合为小米汽车进行宣传,在今年4月举办的上海车展上,他也亲临现场造访众多汽车展台,一时间引起业内热议。
然而就在上周,8月14日举办的雷军年度演讲中,他对小米汽车闭口不谈,简直吊足了米粉们的胃口。其实,回避在正式场合谈论小米汽车的话题,可能和其生产资质还未完全解决有关。
前有自游家NV(参数丨图片)因生产资质问题,不得不含泪停止造车,一封致用户的信道不尽其中的艰辛和无奈。小米汽车最终要如何获得资质,自行申请还是收购车企,目前还没有明确消息。
毫无疑问,造车是一项系统的大工程,小米为此投入了大量资源和精力,同时也承受着巨大的财务压力,甚至可能影响到当下小米集团的主业发展。
虽说造车不一定是小米发展的必选项,但开弓没有回头箭。更值得深思的是,不少网友确实对小米造车持悲观态度,认为小米汽车“靠情怀是不能成功的”,汽车质量也无法让人放心。也许只有等到小米汽车量产落地,真正走进消费者的生活后,才能逐渐消除这些唱衰的言论。
造车不易,小米汽车勇气可嘉,距离此前规划的量产时间只剩10个月左右。而且,国内车企之间的竞争无比激烈,可以说是踏入了淘汰赛,留给小米的时间可能也不多了。
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快照生成时间:2023-08-23 09:45:02
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