丰田雷凌除了省油还有哪些优势

丰田旗下的双引擎混动至今为止口碑依旧很出色，其实丰田是最早介入混动引擎的，普锐斯这款车让大家认识到什么叫混动引擎。而现如今广汽丰田的雷凌搭载这套也是采用基于普锐斯而来，除了省油还有哪些优势呢？从家用车的角度出发，雷凌这款车值得入手吗？

首先是雷凌的价格很有吸引力，虽然指导价在11.18万起，但是终端优惠高达4万左右，因此7.58万的价格也是符合雷凌的定位，总的来说性价比还是有的。

这一代雷凌主要突出配置的丰富性，至于外观设计和卡罗拉没啥区别，如果你喜欢卡罗拉的设计，自然也会喜欢雷凌的设计。车头还是非常凶狠的，运动属性很强，而顶配车型还是配有led灯源和自动大灯的。

空间并不是雷凌的优势，为了省油则牺牲了后排的乘坐空间，整车的尺寸为4640*1780*1455mm，轴距为2700mm，从数据来看雷凌的空间比较有优势，但是从实际乘坐体验来看，雷凌的后排还是很拥挤，尤其是腿部空间，对于北方朋友来说，几乎没有什么余量的。采用全新架构的雷凌，将混动系统的电池，挪到了后排座椅的下方，所以现在燃油版跟混动版本的，后备厢容积变成了一模一样，解决了之前双擎版本，后备厢不够大的问题。

其次，配置也是雷凌的优势，车载雷达、定时续航、胎压监测、倒车影像、车道辅助、并线辅助等均有配备，配置可以说达到L2级别了。包括车机系统支持手机互联、语音交互、在线导航、在线升级等，非常符合当下年轻人的用车习惯。而且雷凌的品质依旧很出众，机械素质相当高，保留有机械仪表、机械手刹等。雷凌版四个车窗的一键升降，现在也变成标配了，这点表现的也还是不错的。

在驾驶质感上的表现，1.2T的燃油版在动力感觉上，起步会比这个双擎的版本要慢一些，而且是再加速的时候，感觉也会比双擎要慢一些，在连续的上下坡的弯道，是它最大的特点，而且是组合弯当中，上坡的时候，跟双擎版本相比，动力响应和整个的动力输出都会要差不少，上坡显得吃力很多。此外，这台发动机对于进气温度还是挺敏感的，夏天可感受车内的温度。然后底盘支撑其实在弯道中，和这个转向的感觉都挺不错的，这款汽油版的刹车脚感会比双擎感觉会好一些。

首先如果从动力角度来说，我还是更推荐双擎的版本，因为无论是起步还是再加速，和整个的动力输出都会比这台燃油版要强一些，关键是双擎版本更省油，油耗差不多在3毛左右，对于日后养车来说，能够省下一笔费用。当然，不论哪个版本，丰田的三大件还有保障的，起码开个35公里的没毛病。不过，双擎版的1.8L只有98马力，匹配的是E-CVT变速箱，而1.2T则有116马力，匹配的是10速CVT变速箱，但是两车的动力性能调校是差不多，但是双擎版更顾家一些，毕竟现在的油价怎么高，代步车还是看省油，因此雷凌这款车除了后排空间小点，整体表现还是非常均衡的。对此，大家会如何点评雷凌这款车呢？