技术复杂参数强劲，方程豹豹5正式亮相

近日，比亚迪旗下方程豹品牌正式发布，同时，旗下首款车型豹5也同时正式亮相，备受关注的全新DMO架构和动力总成也得到了较为清晰完整的公开。

在外观饭囊Ian，新车此前已经有了各方面的曝光，其实没有多少悬念。前脸部分采用了独特的回字形灯带包裹的扁平上格栅，内部镶嵌有矩阵式的远近光灯和方程豹车标引出的镀铬装饰条，下方有着中层格栅，前保险杠部分还有着大面积银色装饰进行点缀，配合独立雾灯等细节和较大的接近角，显示了硬派的风格。在车身侧面，不含备胎4.7m左右的长度，显得短小而紧凑，保证了较短的轴距带来的出色的越野性能。而简洁的线条也是比亚迪近期设计中最顺应消费者呼声的一款，几乎没有一丝拖泥带水。只有A柱下方的特殊装饰还是用来容纳高配车型的传感器探头，其他则是标准的硬派越野车风筝线条，C柱处加入了车身同色的粗状装饰，以镶嵌方程豹车标形成点缀，大尺寸轮毂，专业越野轮胎，超高的悬挂高度和离地间隙等元素也没有缺席。

根据官方声称，标准版本采用纯机械式悬挂，最小离地间隙220mm，配备白路驰KO2AT胎。而云辇-P版本则搭载米其林公路轮胎，最高离地间隙可提升至310mm。接近角可达39度，离去角35度，标准版则为35度和32度都。有着不错的表现。而在车尾部分，新车的采用了同样简洁的设计，最为醒目的当属背书包式的备胎，中央有一个黑色的装饰点缀，镶嵌有方程豹车标，两侧则采用了简单但又不失深邃感和立体感的纵向尾灯，点亮之后有着不错的效果，右侧打开车门设计充分符合了中国消费者的喜好。而裸露的拖车钩直连大量，也显示了硬派的身份。

在内饰部分，官方则并没有直接曝光，但媒体也拍到了实车的图片。此前的测试谍照相同，新车采用了三大尺寸液晶屏，分别镶嵌于左中右中控台面，照顾了不同乘客的需求，而硬派的平底方向盘有全新的造型，更为醒目的是独特的换挡区域，大量实体按键加上工业风的设计令人印象深刻，门板和座椅也有着不错的表现，整体显示出相当出色的档次感。最终背书包后的车身三围达到4890/1970/1920mm，轴距为2800mm，整体表现还算大气。

当然，最受关注的还是全新的DMO混动平台，官方声称是全球首个专为越野打造的专业化非承载式车身纵置插电混动构架，本次的车型核心为一台1.5T发动机，最大功率194马力，为纵置平台专属打造，热效率可超过40%，在同类发动机中处于领先水平。还可以追加最大功率245马力的2.0T版本，有着更强的动力响应。在此基础之上，前桥搭载了最大功率272马力的单电机和204马力的发电机，以及单档EHS变速箱系统进行动力分流，并加入了电子差速锁，实现了前锁功能。后桥则为质量最大功率388马力的单电机，同样配备差速锁，加上本身前后解偶独立电机带来的自带差速结构即所谓的虚拟中锁，形成了标准的三把锁布局。

同时后置电机还有着专属的4L低速模式，轮端扭矩可放大至8000牛米，通过电机的形式达成了机械式低速四驱的效果。最终，系统综合最大功率可超过680马力，最大扭矩760牛米，百公里加速仅用4.8秒。与之匹配的是32kwh短刀片双层锂电池组，放置于大梁内侧后半部分，加上83L油箱，CLTC工况综合续航里程可超过1215km，足以满足长途穿越的需求，作为参考，目前市场上可能唯一能对标的坦克500PHEV车型为WLTC工况790公里。当然新车也支持70kw直流快充功能，20w千瓦发动机原地发电功能，以及6kw的对外放电功能，符合比亚迪一贯的基本表现。再加上标准的非承载式车身，有大梁式结构，以及前后双叉臂悬挂系统，造就了市场上独一无二的特殊体系，也可以支撑得起40万元左右的售价。

不过按照比亚迪一贯的风格，最终肯定不会卖这么高，实际的价格应该在30~40万元区间，毕竟实施的尺寸并不算大，虽然技术夸张，但是在中国以大为美的市场把车造小就说明放低了姿态。至于竞争，新车虽然尺寸与坦克300相当，但其实与长城旗下的插电混动车型并不好直接对比，采用了数据夸张结构复杂的插电混动总成，希望用拿手的电机技术解决问题。相比于坦克500PHEV的更为简单，偏向于传统机械化解决方案的插电混动系统走完全不同的路线，更容易吸引那些追求年轻，时尚和科技感的消费者，而坦克则更加吸引那些对机械技术放心，追求稳定可靠的用户。新车将于今年年内正式上市，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。

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