第十一代雅阁整车看上去比较修长，车体结构匀称顺眼

本田无论是在国内、外，都已经有了多年的发展历史，它旗下的多款车型在国内都成为了热销产品，这其中就包括了思域、雅阁(图片|配置|询价)。前者的定位处在A级，后者定位在B级，所以雅阁的诞生时间要比思域更晚一些，虽然当时的思域已经成为了本土地区大多数人的选择，但是本田为了能够打造出一台比思域等级更高的车型，从而开发出了雅阁。如今，本田雅阁已经更迭到了第十一代，而新一代车型的各个能源版本也将会随之焕新。

第十一代雅阁最让我感到诧异的地方在于它的外形设计，大多数车型在换代过程中都会选用最新设计元素展望未来，但第十一代雅阁并没有采用这样的设计方式，反而是呈现出了偏复古的格调，甚至和第五代雅阁的扁平状车头有些类似。人们不喜欢镀铬前脸的雅阁，这一点从第九代雅阁的市场反馈就得到了印证，所以第十一代雅阁取消了大量镀铬的装饰点缀，在前脸无论是格栅、灯组轮廓修饰，还是下层气流疏导口、前唇，都用到了熏黑涂层。

只是它在前脸运用到的黑色涂层分为了两种，它的格栅和下进气口、前唇属于高亮熏黑涂层，而高亮黑的装饰件往往能够提升视觉上的品质感。它的中网选用了内敛的设计元素，中网是由横向和斜向纹理拼接而成，像是许多镂空三角规整的组合在了一起，秩序感很强。它在大灯边缘的装饰件用到了哑光黑材质，会呈现一种深邃感，同时配合高亮黑呈现出了层次化效果。在下层格栅的两端，只用到了尺寸不大的半哑光镀铬件进行点缀。

目前第十一代雅阁已经给出了新能源版本，它的新能源版本属于插电混合动力车型，因此第十一代雅阁插混车多了充电口。它的充电口位于前翼子板处，车身主驾驶席一侧的充电口属于慢充接口，需要较长时间的充电。而它所用到的电池组有17度，并且有着独立储备电源的能力，因此第十一代雅阁插混车型支持纯电续航，它在接近于实际用车场景的WLTC工况测试下，给出了82公里的纯电续航里程。因此该车型在城市范围内，也能在较多时段使用纯电动力，尤其是在上下班时，再也不用担心堵车产生高油耗了。

雅阁最低售价：14.48万起最高降价：2.50万图片参数配置询底价懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈103万车友热议二手车0.95万起| 1723辆

第十一代雅阁的车身依旧采用了溜背的线条走势，并且整车看上去比较修长，车体结构匀称顺眼。该车型的核心价值在于家用、舒适，除了操控层面的舒适以外，还有乘坐层面的舒适，因此该车型依旧用到了米其林轮胎，可以有效降低噪音产生，还能给出不错的抓地力，主打舒适性。它在车侧的变化不算大，但是在车尾处有着较大的变化。

这款车型的尾灯采用了一体式贯穿结构，不仅仅是灯组贯穿，同时还包括了灯组的包边结构，所以它的尾灯即便有着许多黑色的间隔带，但是整体感依旧比较强。打开尾门后，燃油版本的尾箱空间比较规整，但是插混版本的尾箱空间有些不同。由于插混版本在车尾后段有着电气化结构，所以侵入到了尾箱内部，它的尾箱有一层台阶，相当于上下两层结构，因此它的尾箱在放置行大件行李时会比较局限，但是放个背包、登机箱还是可以的。

总结：

第十一代雅阁无论是燃油版本，还是插混版本，它们在外观设计层面都保持了较多的一致，但在本质上却有着不同。如果从空间的角度出发，燃油版本的空间使用率显然能更高一些，尤其是在尾箱层面，而插混版本的尾箱置物能力就稍弱了些。但如果从长远的用车角度出发，我个人更推荐插电混合动力版本，它所具备的节能优势可以大幅降低人们的用车成本，减少用车经济顾虑。