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国航远洋近期接受投资者调研时称,受到IMO新规及欧盟碳关税的要求,老旧船舶面临技改或淘汰,再加上船厂订单满负荷,能建造干散货船舶的船台有限,使得散货船新增运力缓慢,新船订单占运力比处于历史新低,据Clarksons测算,2023年散货船队增长率仅为1.8%,订单占运力比仅为7%,为1996年以来最低值。干散航运的运价伴随着旺季需求回升,预计下半年运价环比改善,将会为公司带来较好的营收预期。
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快照生成时间:2023-07-22 05:45:08
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