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明明也有新能源，保时捷怎么还是卖不动了？
2015年到今年上半年，中国一直是保时捷最大的单一市场，也是保时捷最大的一头利润奶牛。或许之前一直稳健的表现让保时捷误认为可以高枕无忧，继续高高在上地保持品牌形象，同时愉快地赚取利润，最近的市场成绩发布，保时捷才发现自己也有销量下滑的一天。
最近，保时捷官网的交付数据显示，2023年前三季度保时捷在全球交付24.27万辆，同比增长10%，但是中国市场6.07万辆，同比下滑12%，是唯一下滑的单一市场。分季度来看的话，三季度下跌最严重，降了百分之四十，近乎断崖式下滑。
其实直到今年上半年，中国市场仍然是保时捷最大的单一市场。上半年，保时捷在中国市场交付了43832辆，同比增长8%。当时保时捷全球执行董事会成员销售与市场负责人冯佩德（DetlevvonPlaten）还曾表示，“在中国市场，我们正努力实现与品牌奢华定位相一致的供需平衡。”
那么，保时捷问题出在哪呢？怪经济大环境不好，大家没有那么多资金购买豪车了吗？这显然说不过去，因为今年前三季度，豪华车累计销量225万辆，同比增长26%。买得起豪车的人依然会买，而且还买得更多了，可为什么，不选择你保时捷了呢？
是因为保时捷不够重视新能源？这样的分析也很片面，实际上保时捷的电动化转型还算积极的，早在19年首款电动车Taycan就上市，之后又推出了Macan和卡宴的电动版车型。
所以主要原因还是，当对手们纷纷在智能化，场景化，电动化方面花心思，下血本的时候，在中国电动车中高端产品纷纷涌现之后，中国的豪华车市场变天了。相比起来，保时捷还是显得太保守和固执了，在对手各种智能科技花招，以及更加实诚的价格面前，保时捷曾经骄傲的那些过人之处，那些吸引大家的地方，渐渐地就不灵了。
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快照生成时间：2023-10-29 18:45:05
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