奇瑞瑞虎5x手动版测试实拍，匹配6MT

之前写了第四代自吸正式在艾瑞泽5（参数丨图片）Plus上装车测试，其实整机已经开始小批量试产，没车试产不是白搭了？光一个艾瑞泽5Plus显然不够，这不还有瑞虎5x、瑞虎3x这样的SUV车型可以装车测试嘛！想什么来什么，近期还真就拍摄到了瑞虎5x匹配四代自吸发动机的路试实车，并且是少见的手动版，对于手动爱好者而言，算是一种福音，当然了测试车本身可能并不针对国内，手动挡现在处于绝对的劣势地位，几乎没什么销量可言，但在海外第三世界国家，市场范围还是不小的。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

外观就是瑞虎5xPlus版的格栅式样，不过这车显然没什么热度和太多的销量，主攻的还是海外市场，唯一不同的就是这次五六台测试车都有一个共同的特征，全部都是黑化轮毂，这在国内销售的瑞虎5x中是非常罕见的，记忆中就未曾出现过一次。

尾部同样没什么变化，说白了光看外观的话，你肯定不会多想，甚至都懒得再多看几眼，毕竟这车能有什么改变？如若是新款的话，至少也会针对外观细节略作调整。

但将视线转向内饰之后，这问题就来了，竟然是非常罕见的手动版车型，记忆中已经许久没有见到奇瑞测试手动挡了，甚至连瑞虎3x新款都是自动挡，既然是手动挡，自然也就多端详一下了，中控上半部分很明显是瑞虎5xPlus版的中控造型，但是下端副仪表台与中控衔接的部分明显全部推翻重新设计了，主要原因倒也简单，毕竟是手动版车型了，再加上取消电子手刹改成了机械手刹，副仪表台确实没法再整下去了。

不过别说，这种“返璞归真”的改动，反而有种饱满感，如今的车型都带电子手刹，整个副仪表台造型几乎接近，无非玩点复杂线条，反倒是这种偏向古董级的相当少见了，当然也从侧面说明这车可能真的不针对国内市场。

仔细看了一下，还是5MT变速器，档杆造型相当的眼熟，以前似乎出现过，也从一个侧面说明发动机还是1.5L自吸的，奇瑞从1.5TCI发动机开始，就为其匹配6MT了，只有自吸发动机还是5MT版的，另外注意空调控制界面也全部改动，两侧旋钮，中间明显是触摸式屏幕，下面的cleanair字母，说白了就是空气净化功能，这个标志的出现，说明整车配置其实不低，起码在手动版车型上而言不算低的。

别看是手动挡，无法设计出复式储物空间，但是前端储物格尺寸并不小，另外上端出现了两个USB接口和一个点烟器，挡把驾驶一侧似乎还有一个能放置手机的格子，当然正好被遮挡一半，即使不能放手机，这深度放个其它长条物件倒也不错。

虽说判断出来是1.5L自吸测试车，但是绝对没想到最终看到信息的时候显示的是G4G15的型号，绝对是意外，完全没想到，四代自吸发动机这么快就想着要出口了？不过仔细一想今年奇瑞国际部的规划，去年全年销量是45万台，而今年目标是72万台，冲刺90万台，不拿出点硬货来，真别说确实难以打动海外消费者。

同时注意型号，相比艾瑞泽5Plus上拍摄到的发动机型号，少了一个字母C，也就是说这次拍到的是前期正式量产下线的版本，动力方面相比现在销售的版本差别不大，但是整机重量降低了32%，只有89公斤，这是一个相当惊人的参数，关键是新技术的应用确实不少，该机型采用米勒循环、进气道双喷油器喷射、缸体缸盖分层冷却、双节温器、废气再循环等先进技术，有效提升燃烧效率，使其在性能提升、节能减排方面都有不俗的表现。

再来看看底盘部分，还是扭力梁的，也就是说，该车结构没有任何变化的情况下，整车重量减少了三十多公斤，这可不是一个小数字，本来这车重量就只有1.37吨的样子，现在直接本着1.34吨去了，车身安全结构不减弱就能顺利实现轻量化，这效果自然显著，更何况这款全新发动机低速扭矩增强了，对于一些山区路况而言，齿比调校合适的话，真算是动力增幅较大了，手动挡可能国内消费者不太感冒，但是一些收入不高的第三世界国家，一台车传三代，这已算是便宜大个的车型了。

当然国内是否销售还没法定夺，还是前面那句话，有一定的市场，但是不会太大，现在自动挡横行的时代，手动挡真没多少翻身的机会了。