凯迪拉克GT4内饰配色年轻化，具有温馨感

凯迪拉克给人的印象就是经典的美式豪华，车型在同级中都是偏大的，造型也是一板一眼，钻石切割手法犀利，却又显得比较正式。凯迪拉克锐歌出现后，这种风格被打破，凯迪拉克的车型也可以很活跃和灵动，不过锐歌是电动车，而且价格不菲。因此，凯迪拉克厂家就给出了燃油车答案，GT4，定位于紧凑型跨界车，融合了轿车和SUV的驾驶属性，受众面更广。

从车型售价上来看，起步价相对比较实惠，但是车型间价格差异比较大，又显得有些诚意不够。

GT4依然采用了凯迪拉克的钻石切割手法，整体上看起来比较犀利，但中网面积很大，还采用了更具张力的设计，在分体式大灯组的加持下，辨识度更高了，也显得更加年轻化了。

运动版采用了较多的黑化套件，时尚版采用了较多的镀铬装饰。长宽高分别为4633/1878/1535mm，轴距为2800mm，采用了小悬浮车顶和前后贯穿一体式腰线设计，车身长度是标准的紧凑型SUV身材，轴距却是中型SUV的水平，搭配1.5米出头的车身高度，运动化由内而外散发出来。运动版的双边四出排气也是更受人欢迎的。

内饰的双联曲面屏幕比较吸引眼球，也是深得锐歌精髓，内饰配色更加年轻化，也更具有温馨感，比家族以往的车型要强上不少。

方向盘造型非常新潮，一般都是设计成两辐，而GT4这里是三辐，主动驾驶辅助标配功能比较完善，最低配车型都有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警，只可惜仅有定速巡航，要是自适应巡航就更好了。

全景影像的清晰度不错，尊贵型和铂金型会配备流媒体后视镜，车机采用8155芯片，流畅度更加有保证。

怀挡的设计更加接近新能源风格，对于现在的新手而言，这种设计反而更容易适应。

中央控制台并没有因为是怀挡而得到较大幅度的优化，储物空间与常规车型接近，钢琴漆面板质感不错，就是要勤打理。

从豪华型开始，就配备了前排座椅电调+加热+通风和主驾驶座椅记忆功能，座椅造型也比较好看，舒适度还不错。

全景天窗是全系标配，展现了豪华车型应有的规格。

整体空间宽敞度一般，满足基本需求，中央通道有不小的隆起，仅适合四人长期乘坐。

后备箱空间不大，常规状态下仅有289L，不过地台不算高，拿放物品方便。

后排座椅比例放倒后，平整度不错，容积可以达到1190L，实用性很好。

1.5T和2.0T发动机都带有48V轻混系统，前者可以加注92号汽油，输出211匹马力；后者可以输出237匹马力，不过需要加注95号汽油，还具有Tripower可变气门管理技术。与发动机匹配的是9AT变速箱，燃油经济性不错，高速巡航也会比较给力。

除最低配车型外，均搭载了19英寸轮毂，造型比较漂亮。

采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架，前后均有通风盘式刹车，车轮架也是铝合金材质，用料还算扎实。结合配置、定价来看，风尚型应该是最受欢迎的。小结

凯迪拉克GT4(图片|配置|询价)虽然算不上一个掀桌子的选手，但也算比较实惠了，尤其是最低配车型，如果后期再有不错的优惠，可购买系数就更高了。