1.49万个超充桩将落户兰山全区，临沂加入这场“超充竞跑”

高松 临沂报道

一杯咖啡，满电出发。“一秒一公里”极速般的充电体验，让“补能焦虑”不再成为新能源车主们的痛点。

在临沂市兰山区，首批打造的6座“琅琊超充”全液冷超充桩全新亮相，充电效率超传统充电桩10倍。在这个五一假期，该站点充电车次高达474辆，同比增长640.64%。未来，还将有1.49万个这样的超充桩覆盖兰山全区。

不只是临沂。随着新能源汽车渗透率大幅提升，全国多地都加入了这场“超充”竞跑。下一个产业风口，正在逼近。

假期迎来充电高峰

一顿饭不过20多分钟的时间，等自济南而来的蒋先生在外“加满能量”，和家人晃回到充电站前，他的新能源爱车也“填饱了肚子”。

“五一假期人挤人，车也得排队充电，好不容易开到这附近找到了空位。” 蒋先生娴熟地拔下充电枪，重新插回到后头的充电桩上，算了下时间，他惊讶道，“这跟往常使用的不一样，充电速度很快，搁平时得一个多小时才能充满。”

蒋先生给爱车充电的位置就在华东革命烈士陵园西门处。前不久，兰山城投集团携手华为公司打造的全区首个全液冷超充站——“琅琊超充”全液冷超充站落地于此。这里共配置了2个最大功率600kw液冷超充枪、4个最大功率250kw快充枪，可同时为8台车提供充电服务。

蒋先生选择的正是最大功率600Kw液冷超充枪，拥有号称“一秒一公里”的极速充电体验。蒋先生刚刚驶离充电站，一辆挂着苏G牌照的新能源车又迅速“抢”下了这个空位。

停在隔壁250Kw充电桩前的是从江苏徐州而来的李先生。等待的时间里，他在车里放着音乐，纾解疲惫。“停了20分钟，电量从40%充到86%，速度蛮快。”他的车续航606公里，在临沂逛完一圈后，还将前往山东青岛等地继续这场旅途。

“考虑到假期出行量大，我们推出了5月‘宠粉’活动，充电服务费降至0.1元。”兰山城投工作人员介绍，据后台统计，5月1日至5日，超充站爆火，排起了“长龙”，累计充电车次474辆，同比增长640.64%，累计充电量13179.17度，同比增长712.3%。

一秒一公里的极速充电体验

“一秒一公里”的极速超充体验从何而来？答案就藏在那红白相间的桩身里。

在目前的主流市场中，根据充电速度不同，电动车充电桩可分为慢充、快充、超充三种。慢充主要以交流电形式充电，而快充与超充则通过高功率直流电来快速充电。即使同以直流电运转，快充与超充之间也像横着一道“鸿沟”。

据兰山城投集团工作人员介绍，“琅琊超充”全液冷超充站以华为超充技术为底座，采用全液冷超充技术，可实现单枪最大功率600kw，具有充电速度快、节能环保等优势。

“市面上普通快充桩的功率在120Kw，而我们的快充最大功率能达到250Kw，光这一点也是无法比拟的速度。”工作人员表示，相较于传统电站给用户带来的“充不上、充不快、充不好”体验，华为新一代全液冷超充融合光伏储能，在同功率、同车位条件下，周转率提升5倍，充电量可提升3倍，设备运行时噪音实测可下降25分贝以上。“它还可以匹配200—1000V充电范围，适配不同品牌的所有车型，一次充电成功率高达99%。”

亿欧智库调研数据显示，在新能源汽车用户充电方式中，慢充占比超50%。在使用公共快充桩充电时，充电时间大于40分钟的占比高达44%。补能焦虑直戳每一位新能源车主的痛点，有84%的用户对超充补能表达了认可与支持。

“液冷超充站投运27天以来，累计719辆车到场充电。”工作人员说，作为一种智能化、高效能的充电设施，它最快可实现“一秒一公里”，有效缓解了新能源车充电排队时间长、充电慢等问题。

若充电可以像加油一样快捷方便，“里程焦虑”或许不再会成为新能源汽车的刻板标签。目前，兰山城投集团正加速推进“琅琊超充站”建设工作，在建的金雀山公园、五里堡公园、商城公园、双岭路公园、琅琊街边公园、蒙山沂水大剧院、银雀山办事处等7处超充站点将陆续投入使用，为市民提供超级充电服务。

下一条“卷王”赛道

作为国家七大战略性产业之一的新能源汽车产业，随着技术的成熟、产业链的完善，以及用户心中接受度与满意度的提高，进入了爆发式增长阶段。特别是今年年初，国内车企轮番打响新能源汽车“价格战”，更是将热度推上了新一波高潮。

车企行业“龙争虎斗”，打得热火朝天，也意味着对构建充电基础设施体系提出了更高、更紧迫的要求。

以临沂为例，作为人口千万级城市，汽车市场需求量大，新能源汽车增长空间广阔。根据相关统计数据，兰山区截至2023年底，新能源汽车保有量为4.2万辆，占全市新能源汽车总量的1/4。而全区现有充电站为211座，其中，公共充电桩约为2110个，私人充电桩数量约为6300余个，新能源汽车与充电桩比率约为3.3:1。这一比例并不能完全满足市民出行需求，且现有充电基础设施设备老化、充电效率低。

华为数字能源技术有限公司副总裁何波曾做过一个很形象的比喻，“我们的车正在走向5G时代，但是我们的网络还处于3G时代，急需升级换代。”在他看来，整个行业对下一代更高质量的充电基础设施充满了期待。

当新能源汽车驶入千家万户，超充网络将随之成为产业角逐的一条新赛道。

2023年，济南建成全省首座液冷超充场站。紧随其后，济宁也已拥有全省目前规模最大的液冷超充中心。2024年初，临沂市首个全液冷超级充电站落户高新区。华为山东数字能源副总经理张涛曾表示，临沂是连接全国南北交通的重要枢纽城市，华为全液冷超充技术将继续推动新能源汽车与新型电力系统产业持续健康发展，助力临沂打造高质量可持续发展充电基础设施体系。

临沂兰山区首个全液冷超充站投入运营后，兰山城投集团将继续依托华为全液冷超快充技术，围绕中心城区打造总计8700余个充电桩；在乡村市场打造2100余个充电桩；在现代物流城打造4100余个充电桩。1.49万个超充桩将在全区遍地开花，目标直指让新能源车主在兰山区高效“补能”、安心出行的同时，推动低碳绿色出行与智能城市建设大步向前。

如今，这条赛道上挤满了竞跑的身影。深圳自去年6月就提出打造“超充之城”，截至2024年3月22日，全市累计建成超充站306座，率先实现超充站数量超过加油站数量的目标。广州推出“超充之都”计划，明确支持超级大功率快充技术，着力建设多层次多种类多场景的充电体系。山东、浙江、合肥等多个省市，也相继出台政策，加快建设高质量充电基础设施。

每卖三辆车，其中就有一辆新能源。当新能源车渗透率和保有量持续快速增长，未来的超充产业或许与新能源汽车产业一样，成为一条“卷王“赛道。