双城经济圈三周年丨动车司机看“成渝”：见证两地时空距离不断缩短

本文转自：封面新闻

封面新闻记者 苟春

1月3日，成渝地区双城经济圈提出三周年之际，42岁的成都机务段动车司机兰冬驾驶成渝高铁复兴号动车组G8685次列车，正点驶出成都东站。

这是他2023年首趟值乘成都东开往重庆北的复兴号动车组。

入行20余年，兰冬一直没离开过成渝铁路。从时速70公里的老成渝线，到时速200公里的成遂渝客专，再到时速350公里的成渝高铁，他一路见证成渝时空距离不断拉近。

两地时空距离不断缩短

1952年7月1日，成渝铁路正式通车，这是西南地区第一条铁路干线，也是新中国成立后建成的第一条铁路。

2002年，22岁的兰冬从昆明铁路职业技术学校毕业，进入成都机务段，又通过三年的刻苦学习，成为成渝线上一名货车司机。

他回忆，当时从成都开到内江时速70公里，如果每个小站都要进行甩挂作业，单边需要8到10小时。

从2005年到2015年，兰冬在成渝线上开了10年货车。这期间，中国逐步迈入动车时代。其中2006年，西部第一条高铁遂渝客专开通，成都到重庆的火车旅行时间从10小时缩短到4小时；2009年，成遂渝高铁首次上线和谐号动车组，成渝两地时空距离缩短到2小时。期望开上动车的兰冬，也在2012年拿到了动车司机驾驶证。

而2015年12月26日，运行时速300公里的成渝高铁正式通车，两地铁路旅行时间缩短到1.5小时内。

成渝中线高铁开工建设

据了解，2022年11月28日，成渝中线高铁开工建设，铁路等级为高速铁路，设计速度350公里/小时。其中，大足石刻至简州段预留提速至400公里/小时条件。成渝中线高铁建成后，实现重庆、成都双核57分钟通达。进一步助推“成渝双城”向“同城化”迈进、有效共建巴蜀文化旅游走廊。

“成渝中线高铁建成后，‘成渝’两地的时空距离将会进一步缩短，我也算是赶上好时候了，到时候也能体验一下驾驶400km/h动车组的速度。”兰冬表示。

从300到350到未来的400，意味着什么？从数字上看，成渝最短铁路旅行时间从78分钟压缩至62分钟，两地人民交流更加便捷；而从区域路网的发展来看，这是四川和重庆之间正在“飞速”融合，让四川与周边省份的高铁接轨。

成渝间铁路不断更新发展

“从时速70公里到时速350公里，乃至未来时速400公里的动车组，每一级别速度的提升对驾驶员的要求也更加严苛。”兰冬介绍，在日常驾驶中，他分类整理不同型号、不同性能的动车组，以及管内不同区段线路数据特点，在一次次驾驶任务中不断完善作业过程。

20余年来，兰冬见证了内燃机车拉着绿皮车到智能“复兴号”动车组翻天覆地的变化。同时，他也期待未来能驾驶成渝两地间时速400公里的动车组。

成渝之间铁路的不断发展、车辆的更新变化让兰冬一次又一次震惊。兰冬直言：“如时空穿梭一般，之前绝没有想到有这么快。”

成渝高铁的提速、复兴号动车组的开行，成渝中线的开工建设，将为建设成渝地区双城经济圈、打造内陆改革开放高地、推动区域一体化发展注入新的动能。

成都机务段供图