土耳其“山寨黑鹰”交付，还碰瓷中国直20直升机

文/肥佬茄子

最近，土耳其国产的“山寨黑鹰”终于开始批量交付了。

据土耳其国防网2月2日报道，目前土耳其自行研发的T-70通用直升机已经正式交付给了土耳其宪兵总司令部、土耳其林业局等单位，交付总量可能已达6架。未来，土军还将采购更多该型直升机，以取代土耳其现役的“黑鹰”等直升机。

（花花绿绿的T-70出厂照）

一些土媒借题发挥，一面宣称这是“土耳其航空工业的又一个里程碑”，另一面还将T-70与“中国黑鹰”直-20相提并论，试图论证“土耳其直升机不比中国差”。

茄子觉着：有自信是好事，但盲目的自信只会闹笑话。

单从外观上看，无论是三面板式的前挡、四叶螺旋桨还是三点式起落架，土耳其这T-70长得和“黑鹰”几乎如出一辙——那是理所当然的，因为这东西其实根本就不是什么“土耳其航空工业的结晶”，而是彻头彻尾的“复刻版黑鹰”。

（土耳其T-70直升机正在进行测试）

T-70立项于2011年，而当时负责这一项目的土耳其国防工业执行委员会找来了包括土耳其航空航天工业公司在内的多家防务承包商和分包商，负责“研制”T-70直升机。而其中有一家公司名叫西科斯基，而这“恰好”就是黑鹰直升机的“原厂”。

事实上，T-70就是在民用版“黑鹰”S-70i直升机的基础上，稍加改进诞生的“复刻版”。虽然土方没有透露过多信息，但该机装备的那台“两千匹轴马力”的发动机，很可能用的还是黑鹰上那款经典的T-700发动机。

（T-70直升机的座舱）

当然，相比起老式的黑鹰，T-70上安装了更多的科技感很强的“大屏幕”，更有助于飞行员和战斗人员感知战场态势，同时还能接入森林火情观测装备等模块化外置设备，这也算是一定程度上的“本土化升级”。

但仅凭它就想碰瓷直-20，那还差得远。

相比起T-70以及原版的“黑鹰”，直-20光凭一个直升机电传操控系统就足以形成“技术代差”。相比起传统的“拉钢索”式操控或液压式操控，电传操控不仅大幅降低了重量、提高了安全性和维护难度，还引入了飞行包线保护系统，让飞行员真正能够将飞机的性能“压榨到极限”。

（挂弹飞行的直-20）

而且，直-20旋翼并非美式的四叶桨，而是欧洲航空公司更热衷使用的五叶桨，采用了复合材料的桨叶本身刚性极佳不说，还搭载了叶尖除冰系统，让该直升机能够自如地在4千米以上的高海拔区域作业。

而发动机，当然也不会是原版的T-700——直-20搭载的国产的新型涡轴-10发动机，能够输出超过2500匹轴马力的澎湃动力，这一数据甚至比T-700发动机的最新改进型701D还要“凶猛”。

（直-20在高原山地作业十分轻松）

就连许多美国航空业人士都不得不承认：“直-20在一定程度上确实已经超越了黑鹰”，甚至有人认为直-20会是美国下一代通用直升机诞生前，全球范围内最先进的中型通用直升机。因此，土耳其那本质上属于“复刻黑鹰”的T-70直升机，和直-20之间可差了一大截，压根没什么相提并论的意义。

土耳其幻想着“国防工业崛起”不是一天两天了，但在缺乏基础的情况下，最好的方法确实是直接抄袭——除了黑鹰外，土耳其此前还造了个极度类似歼-20的“隐身无人机”，当时吸引了不少人的眼球。

（土耳其T-70交付林业部门）

在土耳其国际影响力崛起的当下，它的军工业得到快速发展是很有可能的。但如果土耳其只顾着一味地“抄袭”而无法摆脱对外国技术的依赖，那么土耳其的军工业，不过是下一个印度罢了。