得不偿失？哈弗高管质疑懂车帝夏测油耗偏高 却意外暴露了大问题

对于懂车帝夏测结果不满意的车企不只是理想一家，还有哈弗品牌，和理想发文“带节奏”有所不同的是，哈弗品牌执行副总经理乔心昱直接在个人社交平台上对测试结果了进行了质疑。

一切还要从哈弗枭龙MAX参加懂车帝夏测说起，在测试中，哈弗枭龙MAX跑出了91.7km的纯电动续航里程，相比105km的标称续航来讲，续航达成率达到了87.33%，属于非常优秀的表现。

不过在亏电油耗测试中，哈弗枭龙MAX的表现就没有那么出色了，实测油耗为8.96L/100km，实测530.2km高速工况亏电油耗则是7.94L/100km，这样的数据表现算不上特别差，但也绝对达不到优秀的水准。

对此，乔心昱表示，懂车帝使用的“加油跳枪计算方法”并不准确，因为该方法由于加油枪流速的不同会引起油箱内气阻不同，过快或者过慢会对加油枪感应装置造成提前或者延后跳枪，这就意味着每次加油后油箱内的实际油量存在偏差，短里程测试偏差会更明显。

乔心昱透露，哈弗工程师“一直实时监测各维度指标数据”，分析了本次实测时3次加油后的数据，通过采集频率为20ms的发动机喷油量进行累计计算，实际哈弗枭龙MAX的亏电油耗在6.5L-7L/100km之间。

对此说法，参与了夏测的懂车帝东门老师并不赞同，他表示“为避免油箱内残存空气，每次加油跳枪后，都会晃动车身尽可能排出残余气体，每车晃三次”。

不过，此事的争论也就到此为止了，双方都没有再进一步发表意见，所以最终的油耗我们还是以实测结果为准。

可能很多网友都已经发现了，乔心昱发文最让大家感兴趣的点其实是“一直实时监测各维度指标数据”，这意味着只要车企愿意，可以随时监控到车辆的情况。

在评论中确实也有网友对此进行了质疑，乔心昱的回复是“这是台测试车”，言下之意就是量产版车型车企并不会监控。

对此，懂车帝东门老师也发表了自己的看法，他表示“最近几年出的车，车企想看什么数据看什么数据，精确到秒级，时间、地点、车辆开关门、是否通电、开空调、行驶速度，至于车内驾驶员监控那个摄像头DMS，反正车企说没在看的、有隐私的”。

也就是说，车企能够做到的不仅仅是监控车辆的相关数据，其实也有能力调取车内摄像头数据；当然由于这个数据确实涉及到了个人隐私，所以车企应该不会调用。

这也提醒了广大新能源车主们，如果在意个人隐私的话，最好还是把车内摄像头通过物理的方式进行遮挡，确保不存在隐私泄露的可能性。但有得必有失，这可能也会导致驾驶员疲劳检测等一系列的辅助驾驶功能不可用，所以正如某互联网企业高管说的那样，“便利性有时候就是通过个人隐私换来的”。

对于车企来讲，“对外如何说”和“实际怎么做”有时候是截然相反的，虽然不至于每一家都这样，但我们有理由相信为了达到一定的目的，一定会有车企这么做。尤其是新势力车企们，车型从研发到上市的时间相比传统车企原本就会短不少，尤其是交付其实意味着“公测”，这种情况下用户的实际使用数据就显得尤为重要，这就不可避免的涉及到了一些和位置相关的信息，比如车企需要位置信息来分析相关的路况，从而做针对性的优化。

结束语

随着车联网功能的不断丰富，车辆的相关数据车企是否有资格随时调用，或者说车企是否可以实时的监测销售给消费者的车辆，包括一些隐私数据到底应该如何合理使用，后期都有待法规做出明确的限制。

现阶段，对于消费者来讲，还是自己多注意一点比较好。

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