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宣绩高铁水阳江特大桥跨皖赣铁路连续梁成功转体对接
本文转自：中国新闻网
中新网合肥8月11日电(吴兰 胡国奇)8月10日晚，宣城至绩溪高铁(简称宣绩高铁)水阳江特大桥跨皖赣铁路双T构连续梁顺利实现转体成功对接，标志着宣绩高铁全线重难点控制性工程取得了重大突破。
宣绩高铁正线全长111.6公里，设计时速350公里，全线设宣城、宁国南、绩溪北3座车站。宣绩高铁是苏皖赣快速铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，缩短苏皖赣等地时空距离，对于开发沿线旅游资源，推动皖南国际文化旅游示范区建设，促进区域经济协调发展等具有重要意义。
建设中的宣绩高铁。胡国奇 摄
宣绩高铁水阳江特大桥全长2881.53米，共设有85个桥梁墩台，桥梁分别跨越水阳江、既有皖赣铁路、465省道，施工难度和安全风险极高，是宣绩高铁唯一一座转体连续梁，也是宣绩高铁全线重难点控制性工程之一。
当天成功转体的是该桥35#至36#墩，以(40+72+40)米连续梁结构跨越既有皖赣铁路，采用旁位平行悬臂现浇、承台转体施工方法施工，下承台与上承台之间设置转动体系，用于对浇筑后的连续梁进行转体施工作业。
为确保连续梁转体成功和桥下皖赣铁路运营安全，建设管理单位皖赣铁路安徽公司指导施工单位中铁五局宣绩项目部科学制定连续梁转体施工方案，精细实施转体施工作业。
该连续梁单墩重4680吨、长72米，转动角度45度。连续梁转体时，两个主墩分别采用2台ZLD200t智能连续千斤顶，对称匀速拉动转盘上的2束钢绞线，保持梁体匀速转动至距设计位置约1米处减速，最后进行精确姿态调整。通过牵引系统控制、转动过程监控，采取防倾保险及限位控制体系，最终实现两个主墩成功对接。
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快照生成时间：2023-08-11 15:45:18
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