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这几天,有关问界M5“骑上”比亚迪海豚的碰撞事故上了热搜,广大吃瓜群众也聊得津津有味。有的说,比亚迪被问界欺负到头上来了,问界都骑到比亚迪头上撒野了;又有的说,问界的华为ADS2.0高阶智能驾驶不是说那么厉害吗?怎么没有进行主打刹车,没能阻止这次碰撞呢?
其实仔细了解这个事情经过,会发现网友的一些发挥,要么是调侃,要么很没有来头,甚至有些过家家式的无聊和小题大做。其实就是一起非常普通的碰撞事故,并没有人员伤亡,只是因为一两车叠到了另一辆车的身上,这样的事故案例并不离奇,完全是因为两款车,两个品牌本身很有热度,就引发了网络热议。
但要说什么比亚迪被问界欺负到头上来了,或是问界都骑到比亚迪头上撒野了,实在是太像小孩子过家家的语言了。这也让我们想起70后80后小时候的一个游戏,北方叫“拍洋画”或“扇洋片”,南方叫“拍画片”。就是孩子们拿出一些多余的洋画,把洋画合在一起,摆在地上,轮流用巴掌去拍,或者用洋画去拍洋画,反正谁的画片盖住了谁的,就能赢走被盖住(压住)的那一张。加上这些画片往往是三国关羽啊,水浒李冲鲁智深之类的猛男,就多了一些PK角逐的乐趣。
但这样的逻辑,怎么能用在汽车的碰撞事故身上呢?这也有些娱乐化过头了吧?而且也不能因为什么车盖住了什么车,就断言谁的安全性更好,或者借此来分个输赢,这样的思路确实太幼稚了。
另外又有网友质疑问界M5的华为ADS2.0高阶智能驾驶系统为什么没有“发功”?根据AITO问界官方针对此事发布说明:事故车辆数据显示,车辆挂入R档后分别两次将油门100%踩到底,共持续4秒,加速度5.83m/s2,期间驱动电机最大转速3180转/分最大扭矩300N·m,最大车速32.82km/h。
按照AEB的工作逻辑,类似于视频车辆挂入R档后分别两次将油门100%踩到底,共持续4秒,而且最大速度已经达到32.82km/h,此时系统会认定驾驶者不需要系统的干预,所以通常在这个情况下AEB是不会触发的。所以这就是AEB正常的,合理的工作逻辑,它不是随时接管车辆,而是把人作为驾驶主体,只是作为辅助的保障。
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快照生成时间:2023-11-24 12:45:46
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