空中补给后，菲军官道出实情，不走海路的原因，是船送一次坏一艘

前几日，菲律宾海岸警卫队罕见出动空中运输机，带上记者和补给物资，用空投的方式完成了一次补给任务。对于这次执行任务的方式，菲方也是非常骄傲，称这表明菲方有能力用其他方式来突破中方海警船的封锁了。

然而，任务结束后不久，菲军方才道出实情，称之所以没像往常一样走海路，是因为运送补给的船，都在和中国海警船的对峙活动中坏掉了。

（菲律宾总统小马科斯）

日前，菲律宾武装部队表示，这次的补给任务，菲方原本还是计划使用传统的海上运输的，但不料在执行任务之前，所有的船只都出现了故障，所以菲方不得不另想办法，最终使用了美方提供的用来巡逻的运输机，才完成了对“马德雷山”号的补给。

从菲方的描述中得知，由于菲方“坐滩”的破船正处于水域较浅的地方，巡逻船无法停靠，所以菲方一直以来用的，就是三艘木制的民用船只，再加上菲方行动频率并不高，基本上一个月送一到两次，有时候甚至45天才送一次，三艘船完全够用了。

但是过去大半年里，南海局势逐渐升温，菲方还不断趁中方不注意往船上运送建材物资，所以中方便加紧了对菲方船只的检查。对此菲方不满的菲方，就对中方展开了一系列挑衅活动，比如说主动撞击中方海警船制造中方以大欺小的“证据”等等，而中方也毫不客气，多次使用水炮对菲方进行反制。

其实可以看出，中方对菲方的反制行动，并未完全放开手脚，只是双方实力太过悬殊了。

中国海警作为世界上最大的海警力量，是拥有数万名人员和一个还在迅速扩充的船队的，装备的船只型号不仅有大型巡逻舰、还有各种巡逻艇和重型直升机，且每一艘都拥有很强的续航能力和高级装备。而菲律宾这边，海岸警卫队规模、预算和设备都明显少于中国，甚至有的船还是经过简单改装的渔船，无论在耐海性、速度还是装备上，都明显存在劣势。

（“卡拉延”号补给船只发动机失灵）

所以，在中方的反制下，菲方的这三艘船，就“报废”了。

首先是菲方的“尤娜扎·五月”2号船只，去年十月菲方出动这艘船前往仁爱礁，并在途中故意靠近我国海警船，导致双方船只出现擦碰，从菲方公布的视频也能看出来，当时碰撞幅度并不大，我国海警船甚至都未曾摇摆，但是菲方这艘小木船回到港口后便进行了紧急维修。如今过去4个月菲方都无船可用，也说明当时受损还是比较严重的。

第二艘就是菲方的“卡拉延”号，这艘船出现问题是在去年12月份，当时菲方再次主动挑衅中方，试图强闯封锁线，结果遭到中方海警船的水炮反制。在水炮的冲击下，“卡拉延”号烟道当场进水，发动机都无法启动，最后还是菲方的一艘巡逻船出动，用绳索给拖回去的。

而最后一艘就是“尤娜扎·五月”1号了，这艘船在12月份的时候也曾和中方海警船发生过碰撞，但当时并无大碍，直到近段时间菲方用其执行出港任务时，才发现出现了机械故障，分析后判定可能是碰撞时零件松动了。

总之，菲方的船，是出动一次坏一艘。

（菲方空投无法投送建材）

此外，菲方也承认，说空投物资并不能说是“上策”，因为这种方法除了能躲避中方检查之外，几乎没有好处。

首先，菲方之所以隔三岔五就送补给物资，是因为船只的情况一天比一天差了，菲方真正想往船上送的是建材物资。但是当下使用运输机投送，菲方能送的只是一些淡水和食物补给，无法投送太重的建材物资。

其次，菲方出动运输机投送，必须在短时间内完成，因为中方的海警船，很多是配备有直升机甲板的，完全有能力使用直升机执行巡逻任务，甚至可以对菲方非法行动进行必要干预，这样一来，菲方就无法进行大规模的人员轮换。

或许是和中方的对峙太令人胆战心惊，菲方近日还对菲律宾渔民发出警告，呼吁其不要独自前往敏感区域捕鱼。

菲方表示，近几日菲方几名渔民擅自登上黄岩岛，结果遭到中方海警人员的驱逐，所以菲方希望渔民最好不要单独航行前往黄岩岛等敏感岛礁捕鱼。菲方还称，一艘小型船只的平均捕捞量为15吨左右，所以菲律宾海域之内的捕获量，足以满足菲方渔民的全部需求了。

（我国海军施救菲律宾渔民）

事实上，中方一贯是支持并维护海上和平的，此前中方还曾在南海海域多次施救菲方人员，可见，只要菲方不主动挑事生非，侵犯中方主权，中方是愿意同菲方友好相处的。近几年来，中国同东盟国家已经就解决南海问题达成了共识，并正在积极推进《南海行为准则》的实施。未来菲律宾耍的这些小把戏，只能成为历史进程中的一段小插曲。