这拖挂车上的奇瑞系测试车到底有几种？

现在北方还属于冬季，高寒测试自然在持续当中，而北方车友拍摄到了一张照片，一板车都是测试车，不用说了，全部都是参加高寒测试的车型，其中有即将上市的车型，也有刚刚进入路试环节的车型，这一板车上几乎汇聚了奇瑞目前在测车型的所有车型，当然并非全部，只能说是主力阵容基本都囊括在内了。

其实图片仅有一张，但是胜在是远景高清，放大之后依然能够清晰辨别，其实不少车型都没有任何伪装了，完全能够识别，有伪装的都是新近开始路试流程的新车，最下方末端的一台刻意的罩着车罩，不用说了，新近开始路试的，看车身轮廓基本判定是E0Y测试车了。

先从托运卡车的前端开始看起，顶端第一个就是瑞虎9，这个完全没疑问，由于官宣图已经曝光，再做任何伪装处理也就毫无意义了，甚至有些官宣视频和照片就是在高寒地区拍摄的；但是前期大批瑞虎9到位的情况下，这时候再运一台无伪装的瑞虎9试装车，多少有点扎眼，没上市之前做测试其实没多少的问题，问题的关键就是瑞虎9现在明确五月10日上市，7DCT版和8AT版一同上市的情况下，显然8AT的相关匹配测试将会是重点（即使是外购的也要做相应的匹配测试），此外还要注意瑞虎9的油箱盖与车身不同色，可惜看不到底盘，难不成这是一台插电混动版测试车？

紧随其后的则是归属星途品牌旗下的E03，仔细看的话一共有三台测试车抵达高寒地区开始参与测试，当然了实车近距离谍照不在少数，因此没有详细赘述的必要了。

下端则是一台白色的瑞虎8Plus，但是请注意牌照框那部分，明显是出口版的了，而且前翼子板上隐约可以看到充电口的盖板，也就是说这是一台出口版的插电混动版测试车，目前而言插混版主攻的也是第三世界国家中的一些较为富裕且稳定的市场，没办法，电网负荷这个标准没法规避，理论上这台测试车应该是主攻巴西市场的；前端三台能够看出的信息也就这些了，颇有意思的就是纯电、混动、燃油全齐活，也能看出这次测试的重点几乎涵盖了所有动力技术路线。

中段四台车，其中两台都是E03，上下交错的位置摆放，顶端白色方盒子的SUV就是T1EJ了，很多人乍看之下以为是老款极光，侧面远看确实有点接近，目前位置也只有T1EJ符合，当然奇瑞目前将其称之为TJ-1了，也就是轻越野版本，这个普通造型版本目前还不清楚最终是否归属欧萌达旗下；整车尺寸目前也没什么疑问，轻越野版披露的信息是4515/1865/168mm，轴距2675mm，动力层面主攻1.6TGDI发动机，最有意思的还是四驱系统本身，已经确定与瑞虎9上的一样，脱困能力（越野就算了，不是一个类型的）更强，应用场景更宽泛。

下面前端的凌云没有任何的伪装，但是也别以为简单，其实这是新款凌云的平台数据采集车，而且测试的重点集中在变速器环节，也就是自产8AT变速器，高寒测试这一环节此时不做更待何时。

最后就是重点了，上端的是艾瑞泽5GT，不出意外也是出口版的测试车，下面这台才是关键，虽说被车罩罩着，但是轮廓依然能够看出来，竟然是还未露面过的E0Y，注意车顶有一个略微的凸起，那是激光雷达的位置，后端车罩能够隐约看到一个小溜背出现，与白车身和海外曝光的专利申报图非常接近了，目前艾瑞泽5GT的车身长度是4.71米，下面的E0Y前端略微超出，后端也超出不少，车身长度在五米上下基本没跑了，轴距就更不用说了，艾瑞泽5GT的轴距是2.67米，上下对比一下轴距就很直观了，E0Y三米轴距的传闻确实差不多。

再后面一台拖车上的是瑶光和捷途X70Plus了，没多少看点了，更多的实在是看不出来了，也从一个侧面说明，奇瑞控股集团此次参与高寒测试的车型就这一张照片里，最少有27台左右，这还是近期运抵的，去年底开始参与高寒测试的车型还有不少，从这一个细节就能看出整车开发的前期投入确实巨大，一张照片里就有接近三十台车参与测试，这还有高温和其它各类测试用车，单独一个车型的开发费用相当不菲。

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