山西高速交警14年坚持雪天警车带道护送社会车辆

本文转自：中国新闻网

中新网太原12月13日电 (记者 陆祁国)12月12日晚，经过5个多小时的警车带道护送，因降雪滞留在京昆高速山西平阳段的最后一批车辆被安全护送到晋冀省界。

2009年11月，山西高速交警第一次大规模实施雪天警车带道护送社会车辆服务。迄今，此项服务已持续14年。

2009年11月，山西多地遭遇暴雪，多条高速公路路面积雪厚度超过50厘米，大量社会车辆滞留高速公路主线路面。

“各高速交警支队、大队全警上路，凡是可以通过警车带道方式护送社会车辆驶离高速公路的，要尽快实施；凡是车辆无法移动的，要把热水和方便食品尽快送到司乘人员手里。”山西省公安厅交通管理局当时作出这个决定，旨在“不能让任何司乘人员受冻挨饿。”

(资料图片)2011年1月，山西高速交警带道护送大型客车。陆祁国 摄

彼时，中新网记者随警采访期间，目睹了高速交警昼夜铲雪、推车拖车、分批护送社会车辆、转移被困司乘人员、送水送饭送燃油等服务过程。

山西高速交警首次大规模实施雪天警车带队护送社会车辆、救助滞留司乘人员，受到了社会各界赞誉。山西省委、省政府以及公安部交通管理局均给予表扬。

暴雪过后，山西省公安厅交通管理局在总结此项工作时，决定将高速交警雪天警车带道护送社会车辆固化为一项常态化服务措施，并要求高速交警完善安全护送措施。

山西高速交警五支队七大队警车带道护送社会车辆。郑帅 摄

山西省公安厅交通管理局二级警务专员、高速公路管理处负责人刘冲介绍，随着此项工作延续，山西高速交警摸索出的多项经验相继被全省推广。例如“警路”联合带道护送、相邻大队接力护送等。

所谓“警路”联合，指的是高速交警与路网保障部门共同派人、派车完成带道护送任务。最常见的是一辆警车与一辆路网保障工作用车并列行驶在最前面，把车速控制在50公里/小时左右，途中严禁任何社会车辆超车，直至安全送出辖区。

鉴于一条高速公路可能涉及多个高速交警大队，护送工作开始前，由基层大队报请上级单位指挥中心协调相邻大队配合。同时，通过新闻媒体以及高速交警新媒体平台，提前向社会发布高速交警即将警车带道护送车辆的资讯。

如路面积雪积冰尚未完全消融，山西高速交警还会采取一项措施：首批护送车辆类型为重、中型货车。因为此类车辆的轮胎宽而多，自身重量大，可以快速蹚开已经撒了融雪剂的积雪积冰。随后被护送的小型汽车驶入高速公路后就会好走一些。

山西高速交警三支队五大队民警连夜铲雪，助力滞留车辆驶离。许小宇 摄

刘冲介绍，大型客车是最后批次放行的车型。“这是出于安全考虑。因为大型客车乘载人数多，万一发生事故后果严重。待到前两种车辆彻底蹚开积雪积冰后再予放行，可以最大限度确保安全。”

针对一些重型牵引车在积雪路面爬坡困难而无法驶离高速公路的情况，山西高速交警会联合高速公路运营单位给滞留在车上的人员送水送饭。如车上其他人员提出转移需求，通常由警车将其送至就近的高速路口或服务区。

如今，山西高速交警6个支队、63个大队间，高速交警与路网保障部门间的衔接配合流畅。警车带道期间，闪烁的警灯、绵延几公里的车队，已然成为雪天一道亮丽的风景线。