福特蒙迪欧标配2.0t发动机，为啥卖不动

提到中型车，很多人会优先想到的车型可能是大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等车型。毕竟上述提到的这几款车型销量比较高，在路上很常见，产品力也能满足多数人的需求。但其实在中型车市场里，还有其他的车型可供选择，像福特蒙迪欧就同样是一款上市时间比较长的经典车型，而且这款车定价不高，指导价15.98万-21.88万即可，准入门槛和价格天花板都比指导价为16.98万-25.98万的本田雅阁还低一些。

按理来说，在价格方面有优势的福特蒙迪欧应该会让关注性价比的消费者心动，收获一定的销量成绩，但是从实际数据来看，这款车在11月、12月的单月销量分别是7108辆和7922辆。这个成绩在中型车市场中并不算出色，上市时间不长的国产中型车深蓝SL03在12月都收获近万辆的单月销量，雅阁、凯美瑞、帕萨特的12月销量均突破2万辆。值得一提的是，福特蒙迪欧进入国内汽车市场的时间接近20年，而且也曾有过月销上万的辉煌时刻，但是如今的蒙迪欧，月销量超过5000都难，所以蒙迪欧在市场中也算“卖不动”了。

那么问题就来了，福特蒙迪欧为啥卖不动，难道是因为产品力不行？既然如此，我们不妨来看看这款车的产品力。

外观方面，福特蒙迪欧的整体设计风格比较现代化，前脸的格栅尺寸比较大并融入扁平元素，内部中网进行熏黑，让前脸有一定的气势和质感。两侧的大灯采用分体设计，上部分灯带比较修长，下部分灯腔也较为小巧，有一定的精致感。侧面提供双色涂装，车顶和纵轴进行熏黑，门把手采用隐藏式设计，这在同级别的燃油车中比较少见。尾部配备贯穿式灯带，也有扩散器结构，但是排气进行了隐藏。此外，高配车型还有运动套件可选。

内饰注重科技感的营造，座舱内部配备和新势力车型类似的一体式三联屏，屏幕长度超过1.1米，科技感十足。同时屏幕内部搭载高通820A芯片，虽然并非目前的旗舰高通8155，但是交互中的流畅度仍然得到保证。车内的换挡机构采用旋钮式，挡把右侧则设计有能存放手机的储物格，中高配车型还有手机无线充电功能。

尺寸也并非福特蒙迪欧的短板，这款车的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm。而本田雅阁的车长4906/4908mm，轴距2830mm；丰田凯美瑞的车长4885mm，轴距是2825mm，尺寸均和蒙迪欧有较为明显的差距。实际体验中，身高1.8米的乘客坐进前排并将座椅调整至合适位置时，头部空间有四指。保持前排座椅不变，体验者在后排的头部空间有一拳，腿部空间超过两拳，整体空间比较宽裕。但是后排的中间位置有比较明显的凸起。

至于动力，福特蒙迪欧标配2.0T发动机，最大功率238马力，最大扭矩376牛·米，匹配8AT变速箱，官方0-100km/h加速成绩6.5秒。反观本田雅阁，中低配车型搭载1.5T发动机，高配车型搭载2.0L混动系统，并且2.0L混动车型的实测0-100km/h加速是7.6秒，性能表现和蒙迪欧略有差距。

此外，福特蒙迪欧还提供L2级别的智能驾驶辅助，拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持等功能，高配车型还支持自动泊车入位，在配置方面不输给本田雅阁。

福特蒙迪欧卖不动的原因，其实和外在环境、车辆本身定位都有关系。稍微关注汽车市场的消费者应该知道，最近几年长安福特旗下的很多车型都拥有较高的投诉量，央视还报道过翼搏、福克斯的投诉事件，蒙迪欧同样是长安福特旗下的车型，消费者自然会顾虑这款车的品质。

此外，蒙迪欧的整体定位比较年轻，注重性能和科技，缺少了中型车的商务气质，这一点有别中型车的潜在消费人群。同时蒙迪欧的影响力又逊色于主打运动的雅阁，真正愿意关注这款车的消费者自然也就没那么多，这或许正是15万就能入手的福特蒙迪欧卖不动的原因吧。