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本文转自:北京日报
厂通路潮白河大桥正在紧锣密鼓施工
跨省上班再添通途
连接京冀的厂通路潮白河大桥正在建设中。 黎振平摄
实习记者 张佳琪
京冀交界,宽阔的潮白河上,一座大桥正在兴建,这就是厂通路潮白河大桥,两岸的居民更习惯叫它“厂通桥”。跨省的上班族对它的建成通车翘首以盼。
近日,记者在施工工地看到,主桥梁已经在河面上相交,塔吊正忙着吊装一块块桥梁材料,两岸工地一片热火朝天。
厂通路潮白河大桥是京冀协同中路网建设的重要一环。大桥全长1631.5米,设计时速为60公里,主桥断面宽39米,双向六车道。大桥一侧的潮白河西岸植被茂密,是北京城市副中心;河东岸高楼林立、居民聚集,是河北省廊坊市大厂回族自治县。
今年5月初,潮白河大桥建设迎来了主桥北京段26号墩和河北段27号墩“交界墩”的同步施工。这次“牵手”让不少京冀两地居民直呼“有盼头了!”待大桥竣工通车后,从大厂到北京城市副中心核心区的距离将缩短为约4公里,“跨省上班族”想要到副中心上班、逛街、坐地铁去北京各区,将不再绕远。
“真是盼了好多年,去年年底终于开工了!很期待明年正式通车。”对大桥的建设进度,大厂居民魏广平如数家珍,每一个建设节点,魏广平都会密切关注并且分享给自己的邻居、好友,将喜悦带给更多人。
和老通州人聊起十多年前的大厂,提及最多的就是“荒凉”“陌生”。那时除了大厂县城人气足,其余大片都是村庄、农田和荒地,鲜有北京市民、游客会想过河看一看。时至今日,大厂建起了大型社区、引来了产业、拓宽了道路、新建了公园、聚起了人气,但友谊大桥仍是居民进京的唯一通道,“千军万马过独木桥”被诟病了很多年。
“一到节假日,大桥上就会堵车,车流量大的时候,排队得一、两个小时。”对在海淀上班的大厂居民范相平来说,通勤一直是个烦恼,拼车只能绕远走个“C”字形跨过友谊大桥,然后再穿越农村公路或河堤,路况不好,车跑不起来。
和范相平一样的跨省上班族不在少数,很多人首选从潞城乘地铁进北京城区。“现在,虽说友谊大桥仍是‘唯一’,但大家伙儿心里却敞亮了很多。潮白河大桥通车指日可待,有盼头了。到时候不仅不用绕远,还能为友谊大桥的拥堵分流,北京离我们更近了。”
作为京津冀协同发展“桥头堡”的北京城市副中心,目前与河北廊坊“北三县”之间的连通路已达10条,一体化交通体系正在加速形成,未来还将有姚家园路东延、石小路、通宝路等多条跨界道路惠及沿线居民。通勤人员的出行选择越来越多,京津冀区域内的产业协作、发展要素流通共享等也有了坚实的交通基础。
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快照生成时间:2023-06-28 05:45:22
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