玉阳路淤泥翻滚，行人摔倒车辆磕坏

本文转自：解放日报

松江南站周边道路被土方车压坏，市民出行受到严重影响

玉阳路淤泥翻滚，行人摔倒车辆磕坏

毛锦伟/魏泽

玉阳路路中间有一个巨大的深坑，车辆和行人都在设法避开。 毛锦伟 摄 ■本报记者 毛锦伟 实习生 魏泽

若非亲眼所见，很难相信一条城市道路能“烂”到这个程度：整条马路被厚厚的泥浆覆盖无处下脚，坑洼处深达二三十厘米，车辆驶过泥浆飞溅；即便路面覆满钢板，车辆也不敢轻易驶入，稍有不慎就会磕到底盘。这条路就是地铁9号线松江南站站旁的玉阳路。

过去数月，玉阳路沿线企业员工和前往地铁站的市民，不断向上海“12345”市民服务热线投诉，称松江南站站周围有大量在建工地，道路被土方车压烂，而玉阳路只是其中一条。

1.5公里玉阳路走了1小时

7月30日，记者来到9号线松江南站站周边。在建中的松江枢纽位于地铁松江南站站前广场，因此，地铁松江南站站和铁路松江南站周围一圈都成了工地。原有的多条进站道路消失了，取而代之的是一条新建的临时水泥便道，先向北延伸与富强路联通，再一路斜穿工地向西，与玉阳路联通，途中还与盐平路、富永路垂直交叉。

在没有被压坏前，这段1.5公里长的玉阳路是松江居民，尤其是地铁站西南侧居民前往地铁站的主要通行道路，他们每天或骑车，或开车前往松江南站站，再换乘9号线前往市区。玉阳路上还通行多条公交线路，终点站也是松江南站站。此外，玉阳路两侧布满了企业，其中还包括一个“榆松工业园区”，因此玉阳路也是企业员工的通勤道路。

记者顺着水泥便道一路走到便道与富永路的交叉口。路口西北侧，电线杆上挂着一块“施工结束”的指示牌。指示牌再往西，就是玉阳路了。玉阳路上土方车来往不断，站在路口向西眺望，一百余米外有一座窄桥，几辆土方车正翻过桥面，往便道方向驶来，土方车尾部卷起滚滚黄尘。尽管沙尘满天，但窄桥东面的这一段玉阳路路况尚可，路面基本完好无损。

窄桥名为黄墙港桥，过桥再往西，玉阳路的模样让人难以置信：道路中间大部分区域已看不到原有路面，而是被一块块拼接起来的大块方形钢板覆盖。放眼望去，钢板明显呈高低起伏，布满低洼大坑。前两天刚下过雨，钢板上全是泥浆。钢板两边是淤泥层，记者不慎踩入一脚，淤泥立刻没过鞋面。

这样的路面，即便是土方车驶过时，也要将车辆保持在中间的钢板上，还要放慢速度小心翼翼，否则极易侧翻。行人和电动自行车，则只能挨着来往的土方车，在钢板上的车辙里行走行驶。踩着钢板行走时，一旦土方车从身边擦过，钢板往往会巨幅跳动，泥浆溅人一身。往西走到榆松工业园区，更是找不到下脚处。最终，一辆路过的小车将记者“救”出泥坑……在抵达西端玉树路时，记者看了下时间，走完这段1.5公里的路，花了1个多小时。

公交线路已因路况太差改道

步行至玉阳路中段时，记者看到路北侧有一个公交站，站亭顶部写着“仓城影视园”，但目前整个站都陷在淤泥里。附近一家企业的员工贺女士告诉记者，玉阳路变成目前这样已有一段时间，而早在今年5月，多条公交线路就因为玉阳路路况太差，而改道从东侧的富强路绕行了。在地铁松江南站站1号口外，记者看到了几份公交线路改道的公告，改道原因是“存在安全隐患”。

说“安全隐患”并不夸张。记者在玉阳路上采访时，就看见一辆小车因避让土方车陷入路边的淤泥中动弹不得，请来救援车将车辆拖出后发现车底盘已磕坏。贺女士告诉记者，前往地铁站的公交车、社会车辆尚可绕行，他们就在玉阳路边上班，路再烂也得走，“三天两头听说有同事车辆在路上抛锚，有同事一个月坏了几条胎，骑车上班的同事也经常听说在路上摔倒”。

玉阳路是地铁松江南站站周边道路的一个缩影。由于工地面积大、土方车数量多，多条道路均不堪土方车重压。南北向的富永路、盐平路、永航路，东西向的玉朝路等，都被压坏了。几个月来，“12345”接到了大量该区域居民和上班族的投诉。一些路段被反复投诉后终于迎来封闭修缮，如富永路沿线永丰苑小区的居民称，属地的永丰街道目前正在对富永路开展修缮，路口已用路障拦起，仅容小车通过。

而一些道路因为仍要供土方车日常行驶，只能由“松江枢纽”的施工方开展一些小修小补。如玉朝路此前就由施工方之一的“中铁二局”负责修建水泥便道，保障正常通行。玉阳路也是如此：7月14日曾在玉阳路上摔跤的贾先生告诉记者，此前，中铁二局曾在玉阳路的南北两边各用水泥修了一条2米宽的便道，专供社会车辆和非机动车借道，“但前脚修好，土方车后脚就压上来了，水泥路哪里经得起压？每次只是用建筑垃圾将路面坑洼处垫一垫，都垫过五六回了”。

土方车走玉阳路并不合适

在玉阳路永航路路口，一名身着“综合管理”制服的工作人员正在执勤。他告诉记者，他是由永丰街道派驻，从7月1日起进驻玉阳路执勤的。执勤人员有数人，实行轮班制全天候值守，他们的职责是每每看到土方车来时，用手势提醒土方车要在道路当中的钢板上行驶，避开道路两侧的水泥便道。但由于玉阳路很长，一个点的执勤作用寥寥。该工作人员告诉记者，由于富永路封闭施工，从玉阳路走的土方车更多了。

记者现场询问了多名土方车司机。他们说，整个施工区域每天有数百辆土方车进出，“这么多土方要外运总是要有路可以走，压坏一两条路也正常”。

据记者了解，双向仅两车道的玉阳路只是一条乡村级别的水泥公路，设计之初就没有考虑承载土方车的重压。玉阳路上的窄桥黄墙港桥于2000年通车，桥旁竖立的牌子显示，该桥桥型为“小桥”。由于土方车的来回行驶，桥面中间的绿化带两侧边缘处已塌陷，出现几十厘米宽的裂缝，可以直接看到下方的河水，绿化带的围栏也倒了下去。考虑到区域的重要性，松江区交通委曾有计划将玉阳路升级为玉阳大道，但由于松江枢纽的施工，道路升级只能暂时搁置。此外，玉阳路区域还是松江“G60科创走廊”的一部分，路口一块指示牌称这里还是“上海科技影都承载区”“松江南部新城承载区”，大量企业聚集这里。

土方车司机称，对他们来说，究竟从哪条路走并没有限制，“哪条路好走就走哪条路”。8月2日，记者又来到该区域观察时发现，由于玉阳路路况太差，大量土方车开始从富强路绕行。作为目前前往9号线松江南站站的唯一通道，富强路会不会步玉阳路的后尘？

在“12345”接到的投诉中，大量松江市民希望相关部门合理规划，选择一条影响较小的道路作为松江枢纽工地土方车的通行通道，同时抓一抓工地的文明施工。在保障工地施工进度的同时，也保障好市民的正常通行。