首届智能网联车辆电子电气信息架构技术大赛开营仪式举行

本文转自：新华网

近日，首届智能网联车辆电子电气信息（EEI）架构技术大赛复赛开营仪式在国家智能网联汽车创新中心举行。EEI架构技术大赛由中国汽车工程学会智能网联汽车系统架构分会联合中国智能网联汽车产业创新联盟发起，由创新中心和北京理工大学联合承办，旨在为国内优秀汽车人才的培养和选拔搭建公共平台，发现、挖掘、培养汽车产业未来人才，尤其是智能网联汽车人才，助力中国智能驾驶行业发展。

本次EEI架构技术大赛共有54个团队报名，其中通过初赛的团队30个，共计120人，学员覆盖北京、天津、上海、广西等地的17所高校。其中，在读硕士、博士生占比近50%。在复赛阶段，特别邀请了多位业内人士为参赛团队答疑解惑。

在开营仪式致辞中，中国汽车工程学会副秘书长张旭明表示，本次大赛不仅是一次技术的交流与较量，更是一次展现才华与实力的舞台。他坚信，在这个竞技舞台上，各参赛团队能够展现出自己的才华和创新精神，展现出优秀的创新能力和团队合作精神，同时不忘合作与分享，共同推动整个行业进步。

国家智能网联汽车创新中心常务副主任郑继虎表示，作为首届智能网联车辆电子电气信息架构技术大赛的承办方，将提供一个公正、公平、公开的竞争平台，同时也会为所有参赛团队提供专业知识培训和技术支持。希望通过这次比赛激发更多年轻人的创新热情，培养更多高素质的汽车技术人才。

北京理工大学机械与车辆学院院长、党委书记席军强表示，本次大赛不仅是一个智力竞赛，更是一个实践和交流的平台。各参赛团队将有机会展示自己的才华和创新成果，与行业内的专家学者和企业代表进行深入交流，拓宽自己的技术视野，提高自己的技术能力。

来自北京理工大学及天津工业大学的团队代表参赛队发言。他们表示，希望通过竞赛的方式锻炼自己的技术实力和团队合作能力，设计出更优秀的电子电气信息架构方案，为中国智能网联车辆的发展做出贡献。

活动上，北京物芯科技有限责任公司汽车行业业务总监张海玉向参赛团队介绍了自主可控车规芯片的发展。她表示，随着传统汽车向新能源汽车和智能网联汽车发展，智能化、网联化的汽车需要更多车规级芯片且算力要求较高。自主可控的车规芯片的发展有助于提高汽车安全性、智能驾驶能力以及数据处理能力。在自主可控车规芯片的发展方面，需要不断加强科技创新和研发能力，推动车规芯片技术进步。

上海芯钛信息科技有限公司北京分公司总经理王卫介绍了“双安融合”高性能车规MCU的设计思路。他表示，随着汽车向智能化和网联化快速发展，汽车的电子电气信息架构从分布式向集中式不断演进，而支撑电子电气架构的就是车规级芯片，特别是高性能的控制类芯片MCU。

常州星宇车灯股份有限公司研究院院长助理兼智能车灯室主任管王骁介绍了智能汽车及车灯产业发展趋势。他表示，低碳化、智能化已成为全球汽车中心产业发展的战略方向，智能灯语交互、网联功能快速渗透、L2+自动驾驶逐步普及。而自动驾驶的兴起带来了更多样化的智能车灯应用场景，使得未来车灯向感照显一体化系统发展，整车视觉系统趋于集成化。

随着智能网联汽车行业的快速发展，电子电气信息架构技术将起到越来越重要的作用。本次大赛的举办，将助力智能网联汽车系统的创新和进步，为行业发展注入新活力。