标致508l这款车怎么样？看看老司机怎么说

为什么这些年在街上看不到标致车了呢？相比大众品牌，标致确实不懂消费者需要什么，每次上市新车不是玩减配就是加价，最后卖不动才意识到问题的严重性，然后就开始降价营销，所以说现在标致车的口碑大不如从前，但是有一点值得认可，那就是品质是相当出众的。

比如标致508L这款车上市之初就是减配加价，被粉丝们吐槽一顿后，销量也提不上起，上月只卖1541台，实在可惜了。如今为了挽回销量，也是从15.97万指导价降到12.87万，那么这样一来，也就符合该车的定位标准了。

不得不说，标准508L的设计还是非常大气的，很多消费者也是冲着外观设计而来，矩阵式的镀铬中网，配上獠牙式的前后灯组，还是非常运动帅气的。而且细节部分的设计也是十分细腻，营造出的档次感很强。尤其是侧面来看特别修长，毕竟尺寸也是达到4870*1855*1455mm，轴距为2848mm，因此空间还是符合国人心意的。

除了外观会吸引到你，内饰设计同样可以吸引到你，会让你觉得，满满的科技感。而这个科技感不仅体现在12.3英寸的仪表盘以及10英寸的中控屏的组合上，同时我们看到下面这排钢琴按键以及它飞行器式的挡把造型，者上它整体的质感又提升了一级。它的材质上面，我能摸到的地方，全部都是软质材料的包裹。除此之外，亮黑色的饰板打开之后，阻尼感也会让你觉得蛮有质感的。它储物空间有一个小储物槽，可以放一些高速卡之类的，还有两个杯架，中央扶手箱其实不是特别的大，整体不是很深，但是对开设计蛮不错的。配置部分的话，顶配有座椅加热、座椅通风等等都有，空调的风量调节以及空调温度的调节在低配是没有，我都说了这款车减配很严重所以没啥好说的，只能说够用。

那么，后排乘坐表现如何呢？它在国产之后进行了加长，这对它后排空间的改善是非常明显的，前面在调整好我的驾驶坐姿之后，后来来看，176的我在腿部空间还有两拳三拳的表现，非常充裕了。头部空间还有四指的表现也是OK的，下面是有地台的高度不是很高，只有一个手机的宽度。另外让我比较满意的一点，就是它有独立控制空调的区域，可以控制风量的大小以及温度，再向下看下面两个USB接口，也是可以完全满足，后排乘客的充电需求了。

那么在动力和驾驶质感部分。我今天驾驶的是1.8T激情版的车型，就是顶配版的车型，同时匹配了一个8AT的变速箱。当然了它还有，另外一个动力组合，就是1.6T加6AT的组合，而顶配车型从数据上看，你会觉得这套动力，好像跟那些普遍采用2.0T发动机的“选手”来说弱了那么一点点，但实际上你在驾驶的时候，你丝毫不会觉得它有任何的逊色。这款车是配有可变的独立悬架以及四种驾驶模式的，不同的驾驶模式也会联动地去改变它发动机的性格，变速箱的逻辑以及它悬架的软硬等一系列的调整。

现在我拿两种比较极端的情况来举例，首先第一种情况，我调整到节能模式踩下去，你发现动力来的就没有那么的直接了。而你在过大的坑洼路段的时候,，你会发现悬架它调的就比较软了，然后整体不会让你觉得特别特别的颠。但是我调到运动模式踩一脚，这个速度一下子就起来了，有没有感受到它底盘瞬间就紧绷了，而且这个路感传递的也更为直接了。在我绕桩绕以及鹿测试的时候，会发现运动模式下，它的支撑性会更强，能够给驾驶者更多的信心，包括动力来的也非常的直接，所以可以根据您的需求，根据您不同的用车场景，去选择它的驾驶模式，会有不同的感受。

再来我们说到它刹车的部分，它的刹车片这对它整体的制动力也是有非常大的帮助的，整体安全性不错的。至于油耗部分，这款车在舒适性模式下，高速最低油耗为6.1升，其实也是可以接受的，毕竟是一台B级车了。