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丰田纯电suvbz4x，比亚迪和特斯拉的对手来了！
丰田这一传统燃油车老大不紧不慢最近才推出其第一款纯电SUV车型BZ4X，此车以靓丽的外形、强悍的空间、精准的操控和太阳能技术的加持被很多丰田粉们看好，但我认为这款车已经失去了先发优势，想要在比亚迪和特斯拉的包夹中突出重围后来居上，难度很大，这款车的槽点是不得不吐的！
丰田向来是最会赚钱的汽车企业，靠节省材料和弱化科技含量著称于世，BZ4X自然不能幸免。bZ4X副驾驶的饰板采用了织物设计，相比那些动不动就搞真皮的车企来说，丰田的做法确实很环保。为了凸显诚意，这次bZ4X还带来了12.3英寸的中控屏，直接飙升到汉兰达的档次了。bZ4X还支持语音识别和手机互联等功能，科技感追到了十年前的先进水平。
BZ4X很大一个卖点是车顶用上了可以给电池充电的太阳能板材，可笑的是，该太阳能充电的效果确实让人大跌下巴，就是来串场子的！官方消息称：太阳能充电板一年中累积的电量可以支撑车辆行驶1800公里左右。简单粗暴地计算一下，平均每晒一天可以行驶五公里。市面上大多数电车每百公里的耗电量平均为15度，如果按商业用电0.88元来计算，折合成每公里的成本大约是0.14元。bZ4X晒一天的成果是能帮车主节约0.7元，不知道够不够开十分钟的空调？如果遇上连续的阴雨天气，太阳能根本发挥不了它应有的作用。增加续航根本就是空谈。如果算上太阳能板维护和保养成本及后期衰减或损坏要更换的话，这个结果显然只是让车主花了更多的钱，帮丰田得了个环保的名声而已。
动力方面，丰田依旧很保守，很慢，bZ4X提供前驱和四驱两种形式，前驱版本电机功率最大为150千瓦，零百加速高达7.5秒，四驱版本前后电机最大功率均为80千瓦，零百加速6.9秒。丰田最大的竞争对手比亚迪和特斯拉同级竞品的零百加速成绩都在6秒以内，比亚迪四驱版本更是达到了3.9秒的水平。bZ4X如此拉跨的动力表现，连性能强一点的燃油车都跟不上，更别说超越采用电驱的造车新势力了。bZ4X宣称使用了低衰减和高安全的驱动电池，十年才衰减10%，但丰田做法太无耻了，bZ4X的海外版采用的是71.4千瓦时松下电池组，国内版本则直接采用了宁德时代的电池组。地球人都知道CLTC在续航里程方面比NEDC更水，人家丰田非要用CLTC做续航标准，bZ4X宣称的615公里最大续航，水分自然是少不了的。
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快照生成时间：2023-01-18 18:45:11
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