奥迪q4e-tron，老婆开了两个月了，聊一聊感受

我给老婆买了一台奥迪Q4e-tron，我知道很多人都诧异我放着那么多国产优秀的电动车不选，居然会选一台奥迪的纯电动车，我想说，我给老婆选这款车有我的理由。

我们家算得上是奥迪大半个忠粉了，这么多年，我从最初的雪佛兰景程换到了C7代的奥迪A6L，还选了个人人都怕的白色，没办法，不想被当做司机但又真的很喜欢，后来又从A6L换到了Q7，老婆后来也换了台A3平时上下班开顺带接送娃逛街上课啥的，前段时间她看好多同事换电动车，也想换台车，出于习惯，我给奥迪的销售发了个消息，咨询有没有什么合适我老婆开的电动车，对方跟我讲Q4e-tron正合适，了解了一下之后，我还另外列了几个选项，带着老婆去试了一遍，最后还是选了奥迪Q4e-tron。

说说选车过程吧，卖的很火的特斯拉ModelY并不在我的清单里，一是因为它今年频繁出问题，不管是不是车主的问题还是车子的问题，这种风险我都觉得应该扼杀在摇篮里，不选最稳妥，另外ModelY的内饰实在是太素了，简直就是毛坯房类似的，实在没法喜欢。

国产车也看了一些，同价位的我们去看了极氪001和小鹏G9，老实说这两台车我都比较喜欢，如果是我换购，我可能会在这两台车中间考虑，奈何目前我并没有换购的打算，家里已经有一台大车了，给老婆开太大了并不方便。

至于奔驰EQA，纯纯油改电，我实在提不起兴趣，老婆也对它无感，最后还是回到了奥迪店里，试驾了新出来的这款奥迪Q4e-tron，试完了老婆第一句话就是真好开，得嘞，这车就这么定下来了。

开了两个月了，聊聊感受吧，这台奥迪Q4e-tron的外观比较圆润，车头的大嘴太有识别度了，一眼就能认出来是奥迪，前脸的封闭式格栅内部增加了一些金属样式的短横条，跟铠甲差不多，给老婆的感觉是很敦实，让她觉得比较有安全感。侧面的比例挺好看的，紧凑饱满，跟车头一比，我更喜欢这台车的车尾，贯穿式尾灯挺好看，哦对了，车头的大灯也不错，日间行车灯很帅。

内饰同样很奥迪，10.25英寸的奥迪虚拟座舱增强版，可以切换到全景导航，用着比较方便，11.6英寸MMI触摸屏尺寸不算大，最起码比起目前的国产电动车这块屏真的不够看，但是我们俩用起来都比较习惯，很顺手。

双平底的多功能真皮方向盘握感舒适，我用着感觉适中，老婆嫌它略微大了些，不过只要不是抱着方向盘开的陋习，基本上问题不大。内饰部分唯一让我觉着不太舒服的地方是中央扶手中间是凹下去的，我手放在扶手上有点悬空不太舒服，老婆开的时候坐姿不像我这样随意，反到觉得无所谓。内饰的材质和工艺没得挑，销售介绍说用了奥迪A8LHorch同款的门板豪华珩缝工艺，车内配有30*30炫彩环境氛围灯，夜晚看着还行。

车内的人体工学方面做的不错，一些储物空间比较顺手，比如门板上的水杯槽，不用往前够着就能拿到，座椅坐着舒服，前排座椅的承托性和包裹性都很好，过弯的时候身体不会有大的摇摆，后排的坐垫厚度比较厚，承托性同样不差，后排地板是纯平的，中间人坐着也不会觉得难受。

找了一张官方后备厢图

这台奥迪Q4e-tron是大众集团首个专为电动车而研发的模块化平台—MEB平台打造的，定位紧凑级SUV，长宽高分别为4588*1865*1626mm，轴距2765mm，用销售的话术就是有着A级车的尺寸，B级车的行李空间和C级车的乘坐空间，该说不说，纯电平台的好处就是能将四个轮子尽可能的布置到车头车尾四个角的位置，所以，这台车尽管只有2765mm的轴距，但是后排空间确实挺大的，我们一家没有特别高的人，175CM的我坐在后排不觉得拥挤，感觉还可以，另外后备厢的空间确实很大，常规状态下是520L，数据可能不直观，反正我们偶尔回家开着它，大人和宝宝的行李箱，各种背包玩具啥的，都放在后备厢还有空余的地方，后排放倒之后空间能扩展更大，不过我们家目前没有使用到这种场景的地方。

驾驶感受这块，我和老婆一致觉得它就是奥迪开发出来的电动版的油车，因为实在是熟悉又比较好开，方向盘比较轻，几种模式下略微有些不同，我比较喜欢运动模式下的手感，油门同样比较轻，轻踩电门的时候加速比较丝滑线性，没有过于突兀的感受，如果要强一点的提速只需要把踏板踩深一点就行了，动力立马就有，刹车部分，舒适模式偏软，动态模式下感觉要紧凑些，底盘厚重扎实，悬架调教的很优秀，这种百年大厂，在这块上基本没得挑，悬架能过滤掉大部分的震动，给人又稳又舒适的感觉，开起来很有信心。

档位旁边有个启动按键，实际上没什么作用，不过对于习惯油车的我们来说，刚开始那会用着比较顺手，当然久了之后可能就丢在一边了，不过这种适应过程挺好的。档位上有B挡和D挡两个，B档模式也就是单踏板模式下，车辆会进行能量回收，通过油门的深浅可以控制车速，不过我和老婆都不太习惯这个模式，日常也就是她在开，没电了晚上放那充就完事，没必要改变我们的习惯来习惯它，所以这个时候就不得不提到这台奥迪Q4e-tron的精髓D档模式了，没有过强的拖拽感，跟我们之前开的油车相似，开起来很舒服，没有任何不适应的地方。

这台车配了将近20个感知硬件，包括摄像头、超声波雷达和毫米波雷达等，主动安全配置这块有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警自适应巡航以及540度立体环视影像等，自适应巡航配合D挡模式开起来挺爽的，立体环视影像对老婆比较有帮助，她经常回父母家吃饭，老小区停车进出用着方便直观，能避免剐蹭和视线盲区带来的危险。

最后聊聊续航吧，奥迪Q4e-tron四款车型配的都是84.8kWh电池组，最高续航里程是605公里，支持最高100KW的直流快充，充电10分钟续航增加100公里，41分钟能将车从5%充到80%， 40e-tron创行版和创境版搭载的是后置单电机，最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，官方标的零百加速是8.8秒，还有50 e-tron的创行版和创境版搭载的前后双电机，最大功率是313马力，峰值扭矩是472牛·米，零百加速6.8秒，考虑到是给老婆开为主，我们选的是 40e-tron 创境版，自认为性价比较高。

从我老婆开的情况来看，我觉得奥迪的续航还是比较实在的，基本上没有虚标，可能每个人的脚法不一样吧，她能开到百公里16度电左右，充一次电能跑500多公里，我开的话就要费一点了，没低于18度电过。不过对我们来说这些都无所谓，买的时候送了我三年免费充电，每年有1000度电的充电额度，给老婆用，基本上每个月开车不花钱了。

聊了这么多，以上仅是我个人对于奥迪Q4e-tron的感受，可能每个人感觉都不一样，买车是很私人的事，所以我更建议各位实际到店体验，自己满意才最重要。