京东外卖骑手8单赚98元，刘强东的野心暴露了！

2025年4月的一个傍晚，北京望京SOHO楼下，外卖骑手小李刚送完一单京东外卖。

他掏出手机看了眼后台数据：今天跑了8单，收入98元。

这数字不算惊艳，但小李却挺满意：“以前在别的平台跑，一单配送费也就5、6块，现在京东每单给得高，时间还宽松，不用像赶命似的。”

小李的经历，是京东入局外卖市场的一个缩影。

当所有人以为外卖江湖已被美团、饿了么“双寡头”统治时，刘强东带着京东外卖杀入战局，用一套“慢策略”搅动风云：

骑手跑得慢，但赚得多；平台补贴猛，但定位准；商家成本低，但门槛高。

这场看似“反常识”的突围战，背后藏着京东的野心：外卖只是切入点，刘强东真正想做的，是用“品质+服务”重构即时零售的玩法。

“跑京东外卖就像开盲盒，运气好能碰上‘神仙单’。”

上海骑手老王展示了他的接单记录：一单配送费7.4元，取餐距离1.2公里，送餐2.4公里。同样的距离，在其他平台只能拿到5元左右。

这不是个例。

自2025年2月京东外卖上线以来，骑手圈流传着“单价普遍高12元”的说法。有骑手晒出单日收入500元的截图，引发热议。京东的底气来自两方面。

首先，京东外卖全职骑手不仅享受行业首个五险一金全额缴纳待遇，甚至连个人部分都由公司承担，还能拿到6800元底薪的“保底收入”。

相比之下，美团直到京东官宣后才被动宣布为稳定兼职骑手交社保，但历史欠账和成本转嫁争议仍未平息。

其次用户发现，京东外卖的配送时间普遍比其他平台长10-15分钟。

3公里订单给50分钟，让骑手不必“闯红灯送餐”。

这种“慢”看似劣势，实则暗藏心机：既降低超时罚款风险，又能用充裕时间保障服务品质毕竟，京东瞄准的是对时效相对宽容、更看重食品安全的中高端客群。

在这样的种种政策之下，越来越多的商家开始入局京东。

在北京国贸经营轻食店的张老板，最近把外卖重心从美团转到了京东。“免佣金一年能省十几万，配送费贵点也值了。”

他算了一笔账：100元订单在其他平台抽成620元，京东2025年5月前入驻的商家全年零佣金，长期佣金率也不超5%。

但这套“免佣打法”绝非做慈善。京东外卖设置了三道门槛。

首先要求商家必须有实体店，美团/大众点评评分≥3.8分，优先引进连锁品牌。

其次，首批上线瑞幸、Tims、汉堡王等中高端餐饮，避开低价快餐的红海。

最后，外卖入口藏在京东App“秒送”频道，用户点完咖啡可能顺手买生鲜、3C数码，形成“高频带低频”的消费闭环。

这套组合拳直击行业痛点：解决“幽灵餐厅”顽疾，用品质商家建立差异化认知，最终把外卖流量导给京东更赚钱的即时零售业务。

对于京东的入局，外卖巨头美团是怎么看的呢？

美团或许低估了京东的野心。

当王兴忙着在外卖战场见招拆招时，刘强东的棋局早已铺开：

京东的杀手锏是达达130万骑手+京东物流仓配体系的协同作战。

外卖订单填补达达闲时运力，配送成本降低15%。

这种“运力复用”模式，让京东能快速切入生鲜、药品等高毛利品类：数据显示，美团闪购的3C数码订单量已达京东全站四成，刘强东必须反击。

当京东高调宣布“骑手五险一金成本全包”时，美团陷入两难：

跟，则年增30亿成本；不跟，舆论压力铺天盖地。

这场“价值观战争”让京东赚足口碑，甚至引发用户自发传播“点京东外卖就是支持劳动者权益”的梗。

京东外卖上线40天订单破百万，4月22日单日冲上千万单。

数据背后是简单粗暴的补贴策略：新用户首单满6减5，PLUS会员抽满25减20券，比美团常规满20减5狠得多。

这种“赔钱赚吆喝”的打法，只为让用户在美团、饿了么之外记住第三个选择。

尽管开局凶猛，京东外卖仍面临三重挑战。

第一是用户习惯难改，90%的外卖用户日均打开美团/饿了么45次，而京东App主站用户平均3天才打开一次。补贴停摆后，能否留住“图便宜”的用户仍是未知数。

第二，达达120万骑手不足美团1/6，在三四线城市覆盖率偏低。当订单密度不够时，骑手“单飞送餐”效率低下，收入优势可能被稀释。

第三，严控商家资质导致品类丰富度不足，白领午餐场景被西式轻食、奶茶垄断，难以满足多元需求。若为冲量放开中小商家入驻，又会陷入与美团的同质化竞争。

但刘强东似乎并不焦虑。

这场战役的胜负标准，本就不在外卖本身。

只要能用差异化体验培养用户“点外卖上京东”的心智，带动生鲜、超市、数码等即时零售业务增长，就算成功。

毕竟，当美团用“30分钟万物到家”侵蚀京东腹地时，刘强东需要的不是另一个美团，而是一把能刺穿即时零售铁幕的尖刀。

本文作者 | 老A

责任编辑 | 蓝橙

策划 | 蓝橙声明：个人原创，仅供参考/阅读下一篇/返回网易首页下载网易新闻客户端