保时捷首款“Macan”纯电版官宣，3.3秒破百

随着新能源汽车进程的不断深入，越来越多的传统主机厂开始转变未来发展的方向，而这其中也不乏一些高端品牌，比如奔驰、宝马都亮相了旗下的新能源产品。而最近，保时捷也亮出了旗下的第二卷新能源汽车，它就是图中的“Macan”纯电版。据悉这款纯电版车型将推出两个版本，分别是Macan4和MacanTurbo两个版本，全部采用PPE平台打（与纯电版A6同平台），新车目前已经全面接受预定，具体的上市时间将定在今年的北京车展上！

虽为纯电版的“Macan”，但整体的设计还是保留了经典的燃油版系列，只是在造型上要变得更圆润。先看车头，比燃油版更厚重。燃油版的车头与前包围带有明显的沟壑状设计，而这款纯电版就显得简单了一些，中间内嵌式的痕迹几乎可以忽略不计，这样，车头就带来了前所未有的完整性。大灯方面依旧采用了椭圆形的设计，每只大灯都内置了四只独立的LED光源，中间传统的进气格栅也都换成了封闭式的设计。这样设计更助于降低风阻系数。1

所以对比燃油版，纯电版的设计就非常简单了。而来到侧面，这样的布局也得到了延续，一切从简，侧面几乎看不到隆起的设计，仅有的力量感也只是体现在它的轮眉位置上。为了能适配新能源车型，这款车的轮胎也做了升级，比如Macan4搭载了米其林PilotSpontEv轮胎，而MacanTurbo则使用了固特异EagleF1Supersport轮胎，更符合新能源汽车的定位。到了车尾，新车取消了小尾翼的设计，所以整个车尾看起来更简约，但并不简单，毕竟它的设计都放在了尾灯上。整个尾箱采用了大量的留白，而设计师仅在上方设计了“Macan”的字母。后包围算是车尾的延伸！

关于内饰，这款纯电版的Macan并没有带来惊喜，几乎与燃油版一致！传统和的T字区与保时捷的首款新能源汽车Taycan比较相近，首次采用的三联屏设计在新卡宴的身上也能看得到，专属的元素少了点，好在豪华感还是科技感还是不错的。至于文中的副屏，也只有在旗舰版上才会搭载，而入门版的Macan4并不配备！

而在具体的显示区，依旧是我们熟悉的12.6英寸曲面全液晶仪表+10.9英寸的中控屏，副屏幕的尺寸为10.9英寸！车机系统，采用的是AndroidAutomotiveOs车载操作系统，支持CarPlay及Android系统手机映射，当然，未来中国市场，将会进行大量的本土化适配，这点毋庸置疑。

我们最后来看看它的动力系统，新车的两个版本都配备了800V快充系统，且都采用双电机，其中Macan4的最大功率300kW，最大扭矩650Nm，而MacanTurbo的最大功率470kW，最大扭矩为1130Nm，零百加速仅3.3秒。在快充系统的加持下，这款车的电量从10%充至80%需要约21分钟，虽不能看作顶级，但在与同级别的竞争中还是能占据有利地位。

而为了能提高这款车的性能和舒适度，新车全系配备了空气悬挂系统，可根据驾驶模式和路况自动调整车身高度和阻尼！另外在高速行驶时，后扰流板将调整到节能（Eco）位置，空气导流板关闭，底盘高度降低，以减小风阻和能耗。所以即便是纯电版的Macan，但整个的运动属性依旧。新车目前已经接受预定，预计在今年的北京车展上正式开售。