这个“垫付兜底”机制，为何一直空转？

新华社记者 卜寄傲 朱斯哲

驾车通过高速收费站，不少人遇到过因现金不足、手机不灵或ETC故障，无法支付通行费导致后车拥堵鸣笛的窘境。最近在杭州至千岛湖高速公路沿线，这种“人在囧途”却以充满温情的方式走进大众视野。

话说几年以前，杭千高速的收费员就经常替无法现场交费的司机垫付通行费，赢得好评无数。为了延续这个暖心行动，避免因为个别司机没有还款造成员工损失，2025年初，杭千高速公司推出了“垫付兜底”机制。令人意外的是，一年下来，25个收费站垫付费用超过10万元，但每一笔都被司机及时足额归还，“垫付兜底”机制一直处于空转状态。

“敢垫付”与“守承诺”的双向奔赴，勾勒出社会信任的美丽轮廓。“垫付兜底”机制空转，留给我们的不仅是暖心和感动，还有更多思考。

不久前，杭州的祝先生经历了一场温暖的“应急解围”。他从杭州开车上高速前往千岛湖，临近淡竹收费站准备缴费时，才发现手机落在了家里，身上又没带现金，而所驾驶车辆的ETC尚未激活。

正当祝先生犯难之际，收费员主动提出，可以帮忙垫付通行费。本来以为工作人员会让他靠边停车、再联系家人转账过来交费的祝先生，既意外又感动。祝先生遇到的温暖瞬间，在杭千高速各收费站已是常态，是收费员们已经坚持了多年的默契。

收费员们主动帮忙的善意，也收获了司机满满的信任回馈和诚挚感谢。被垫付费用的司机，路程近的往往会当天折返收费站，现场就还了垫付钱；路途遥远的司机，则会记下收费员的联系方式，随后通过线上转账结清费用。个别司机还特意多转一些，表达他们对收费站的感谢。

手机忘带、手机故障、没带现金、ETC未激活或出现故障……随着自驾出行更加普及，类似窘迫可能会发生在每个出行者身上。

面对这种情形，杭千高速收费站的员工选择了先行垫付。而且，这不是个别收费员的偶然之举，还是沿线25个收费站的普遍做法。他们在规则框架内灵活应对，彰显了雪中送炭的难能可贵和人性温度。主动帮忙垫付，不仅帮助司机解决燃眉之急，还避免了收费站出现拥堵，保障了道路通行效率。

更值得点赞的是，这场员工自发形成的温暖善意，汇聚成了整个企业的文化底色。为了保护这份善意，不让员工因垫付承担经济损失，2025年初，杭千高速公路公司专门设立了“垫付兜底”机制：员工垫付而没被归还的通行费用，全部由公司设立的垫付资金兜底。

令人意外又惊喜的是，机制设立已满一年，却全年“空转”，一次也没启用过。2025年，杭千高速员工累计为过往司机垫付通行费1377次，合计金额102064.47元，都被当事司机足额、及时归还。

兜底机制全年空转，证明员工垫付的善意没有被辜负，这是人性光辉的胜利。但这种托举机制，仍然为个体善举提供了可持续的制度保障，我们需要这种空转的机制。

1377次垫付、零次拖欠，看似简单的数字，却是收费员与司机之间的双向信任，更是社会诚信的生动注脚。

生活里谁都难免遭遇窘迫，谁都渴望获得援手。当看到他人陷入难处，很多人的第一反应也是递上善意，可心头又难免掠过一丝顾虑——怕好心被辜负，怕真诚被欺骗。

收费员垫付资金时的毫不犹豫，司机归还费用时的自觉主动，企业兜底机制的温暖守护，打破了“辜负”“欺骗”的“猜疑链条”，交织出一张细密的信任网络。这份信任，始于“人在囧途”的共情，成于“言出必行”的坚守，闪亮于“不让好人吃亏”的保障。

“垫付兜底”机制空转让人看到，爱出者爱返，福往者福来，善意激发的回响，如此清晰而有力。不管时代怎么发展，技术如何进步，人与人的信任、心与心的融通、情与情的共振，始终是社会和谐运行的底层逻辑。

从高速收费窗口到千城百业、寻常巷陌，窘境时的一次垫付，雨中递来的一把小伞，推车上坡时搭一把手，危急时刻提一句醒，看似微小，却能驱散寒冷、温暖人心。

信任需要信任的浇灌，善意需要善意的培植。更多的双向奔赴，才能把信任和善意的微光汇聚成炬，照亮人们前行的征途。责任编辑：韩保林(EN087)