全新丰田tacoma官图发布，搭载全新t型引擎

近日，全新丰田Tacoma(图片)官图正式发布，新车是在与坦途以及红杉共享的TNGA-F架构上从头开始重新设计和打造的，外观、内饰以及动力部分全都做了调整，一共推出了8款车型，新车将会在2023年年末正式上市，混合动力版本会在2024年年初上市。

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新车换上了最新的家族化设计，前脸虽然还是六边形格栅，但对比老款，新车的格栅更加粗壮，前杠位置突出，大灯尺寸缩小，造型更锐利，整体给人的感觉更加的硬朗、阳刚且凶悍。

按照版本的不同，提供了最少四种不同的外观，其中像Limited款型用的是银灰色横条中网配丰田“牛头”标，到了TRDSport款型上，虽然还是“牛头”标，但是增加了粗壮的黑色饰条装饰，且前引擎盖多了隆起的进气口，这两种款型上，前保险下护板位置挡板向下突出，导致接近角并不高，在TRDPro和Trailhunter款型上，前格栅内部的标志换成了“TOYOTA”，宽体轮眉换成了黑色，视觉上更显粗狂，最主要是下面没有了档板，整个车辆的接近角有了大幅提升，以TRDPro款型为例，进近角33.8度、离去角23.5度、纵向通过角25.7度。

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配备18英寸轮毂和33英寸固特异牧马人越野轮胎，Trailhunter款型还配车顶行李架以及龙门架等，户外露营等场景使用起来更方便，且原厂自带涉水喉，通过性更高，全新Tacoma最大牵引力有6500磅，最高有效载荷提升至1709磅，同时为了更方便牵引，新车提供了拖车制动控制器、拖车备用指南以及流媒体后视镜等，借助360度全景影像可以更直观的了解车辆视线盲区的状况，更有利于拖车操作。

内饰部分的变化挺大，规整的T型中控没什么特别花哨的设计，一切向实用性和易操作方向靠拢，中控台保留了大量的实体按键和旋钮，标配7英寸液晶仪表+8英寸中控屏，高配车型是12.3英寸仪表+14.0英寸中控屏，支持无线AppleCarPlay和AndroidAuto连接。车内配备10扬声器JBL音响系统以及手机无线充电等功能，值得注意的是在TRDPro款上首次搭载了IsoDynamicPerformance座椅，即一款可调节阻尼的座椅，不光是功能上吸引人，外形上也相当炫酷，座椅后背骨架中间配了两根硕大的液压撑杆，看上去非常抢眼，这套座椅可以带来更平稳的乘坐体验，也可以根据车辆和乘客的喜好来进行调节。

主动安全配置方面，新车配备ToyotaSafetySense3.0系统，包含带行人检测的防碰撞系统、车道偏离预警、全速自适应巡航、车道保持以及交通标志识别等功能，另外，新车还将搭载丰田最新的ProactiveDriving功能，可以使车辆在一些弯道中也能控制制动、油门和转向系统。

动力方面，新车全面弃用老款的V6发动机，采用2.4T涡轮增压发动机以及2.4T发动机+电机组成的i-ForceMax混动系统，其中2.4T燃油版本有3种调校，最大功率分别为231/274/282马力，峰值扭矩分别为329/420/430牛·米，匹配6速手动变速箱以及8速自动变速箱，并拥有后驱以及四驱版本车型，其中6MT变速箱搭载的有iMT系统，能够自动进行转速匹配，开起来更方便顺畅混动版本最大功率为331马力，峰值扭矩630牛·米。

后驱车型将搭载限滑差速器，四驱车型配备电子双速分动箱、主动牵引控制、升级版的限滑差速器等，混动车型在全时四驱之上还配有中央差速锁。

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底盘悬架方面，跟红杉一样，后悬升级为了多连杆独立悬架，且分别跟对应车型做了不同的调教，其中TRDPro搭载Fox减震器，TRDOff-Road配的是Bilstein减震器、TRDSport是专门的TRD减震器（专注公路性能）至于Trailhunter车型上配备的则是由丰田与澳大利亚ARB合作开发的单管减震器（专为长途越野旅行设计）。