邯港高速沧州段二期工程以桥代路护湿地

建一条连接港口与河北中南部腹地的快速集疏运通道

邯港高速沧州段二期工程以桥代路护湿地

眼下，邯港高速沧州段二期工程建设正酣。记者从河北高速邯港二期项目管理有限公司获悉，考虑到邯港高速沧州段二期将穿越海兴湿地和鸟类自然保护区，工程在设计与施工阶段主动优化方案，放弃对生态环境影响较大的常规路线，额外投入成本建设一座长达4703.5米的特大桥，同时配套实施集中排水、降噪防护等生态保护措施，最大限度降低工程建设对区域生态环境的影响，实现工程建设与生态保护协同推进。

“以前最头疼的就是物流，我们的产品得先运到20多公里外的高速口，再运往天津港出海，不仅运输成本高，耗时还长。邯港高速沧州段二期工程建成通车后，我们到天津港的通行时间能缩短半小时以上，到黄骅港的时间也会大幅压缩，解决了大难题。”12月11日，谈及邯港高速沧州段二期工程，沧州市盐山县沧州浩泰管道装备制造有限公司负责人祁建辉难掩期待。

盐山县交通运输局副局长张青锋介绍，近几年，盐山县管道装备产品进出口量激增，大量原材料运入与成品输出对高效交通网络的需求日益迫切。邯港高速沧州段二期工程投用后，盐山县将实现与天津港、黄骅港的直达连通，让盐山管道产品的出海之路更顺畅、更高效。

据了解，邯港高速沧州段二期工程路线全长45.736公里，起点顺接已建成的邯港高速沧州段一期（衡水沧州界至国道G205段），途经盐山县、海兴县，终点与秦滨高速公路相接。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里，将设置2个匝道收费站、1个服务区和1个养护工区，概算总投资70.77亿元，计划2027年底建成通车。

当日，在邯港高速公路与荣乌高速互通的邯港高速沧州段二期工程建设现场，路基施工正紧张推进。河北高速邯港二期项目管理有限公司党支部委员、总工程师刘立权一边检查路基建设质量，一边介绍：“当地土壤含水量高，施工前必须先进行专项处理；眼下正值冬季，混凝土保温工作也得严格落实，确保工程质量不受低温影响。”

“我们正抢工期、赶进度，全力确保完成年度建设任务。”刘立权表示，邯港高速沧州段二期工程自2025年7月开工以来，建设进程平稳有序。截至12月10日，累计完成投资19.7亿元，占2025年度投资目标的92.5%。

他介绍，邯港高速沧州段二期工程是河北全面落实京津冀协同发展战略、完善“六纵六横一环”综合运输通道的重要节点工程。建成后，将构建起连接黄骅港、天津港与河北中南部腹地的又一条快速集疏运通道，对优化河北省路网结构、提升港口对腹地的辐射带动能力、推动沿海经济带高质量发展具有重要意义。

河北高速集团相关负责人介绍，针对工程沿线土壤含盐量高、路基湿土多等特殊地质条件，集团专门成立专项工作专班，与地方政府建立每周调度机制，现场协调解决土源保障、施工推进等难题，为工程高效推进保驾护航。

施工中，建设团队创新采用专项处置工艺降低土壤含水量，结合水泥粉煤灰碎石桩智能检测系统，大幅提升施工效率与工程质量；路基施工推行网格化上土模式和三线（基准线、松铺线、目标线）法管控，搭配25吨重型压路机组合碾压工艺，通过压实度与沉降差双控检测，实现路基工程合格率100%。

在邯港高速公路与荣乌高速互通施工区域，记者注意到，已浇筑的墩柱均被严密包裹。现场工作人员解释，为应对冬季低温，项目部对墩柱等混凝土结构采用棉被覆盖加蒸汽养生的方式保温，保温期间全程开展温度监测与记录，同时严格落实防风、防雪、防滑等安全防护措施。

除了墩柱保温，建设团队还针对性地制定了一系列冬季施工保障措施：钢筋焊接作业全部在保温棚内进行；混凝土拌和站采用加热水、添加专用外加剂等方式提升拌和料温度，拌和完成后用电热毯、棉被对设备进行包裹保温；梁板预制采用封闭棉棚加蒸汽养生模式……他们多管齐下，确保低温环境下工程质量与施工安全。

值得一提的是，该工程还建立了常态化、系统化的航拍监测机制，提升了工程现场可视化管控与动态监管水平。工作人员每周定期开展高空航拍巡查，对施工进度、现场布局、资源配置等情况进行多维度、全视角动态跟踪与影像记录，既能实时掌握工程推进态势，也能及时发现并处置潜在的质量与安全风险。（河北日报记者 曹 智）