2022款福特蒙迪欧提车感受，车身尺寸加长，空间表现更灵活

福特无论是紧凑级市场还是中级市场，战线都有些捉襟见肘。现有车型竞争力下降，使其无力应对层出不穷的竞争对手，只能加快换代的脚步。蒙迪欧（参数丨图片）等车型换代后，外观、配置都有了全新的一面，销量也提升了不少。

2022款改款蒙迪欧的前脸不再是我们熟悉的“马丁前脸”，多边形进气格栅内布局了鳞片样式的中网，并带有主动进气功能，当解锁车辆或拿着车钥匙靠近车辆时，进气格栅就会有节奏地“呼吸”起来。

车灯组采用分体式设计，造型锐利的LED日间行车灯与中网和引擎盖之间的线条连接，形成了一体化的视觉效果。主车灯组造型方正，集成了远近光灯功能。

虽然是一款燃油车，但蒙迪欧的门把手采用了隐藏式设计，启动车辆时能把手绘自动弹出，带有不错的科技感。车身腰线为分段式，搭配多辐式铝合金轮圈、弧度较大的溜背式车顶，多了几分运动感。

车尾融入了很多元素，贯穿式的尾灯采用了红色和白色的撞色设计，两侧的主车灯造型像小动物的爪子，看上去较为别致。尾灯附近的标志性元素较多，大大提升了新车的辨识度。后包围处用银色镀铬饰条勾勒出了双边两出的排气口，但这只是个装饰，实际的排气管隐藏在车底。

虽然这个尾部的设计看着很有特点，但总感觉找不到重点。我觉得，设计师可能是想提升车辆的时尚感，所以融入了很多当下流行的元素，因此有些用力过猛。后包围处的设计简约一点，可能整体的效果会好一些。

车身尺寸方面，20222款改款福特蒙迪欧的长宽高分别是4935mm/1875mm/1500mm，轴距为2945mm，相比上一代车型，车身尺寸进行了加长，空间表现更灵活。关于具体的乘坐表现，我们后面再详细介绍。

当下国人对汽车内饰也提出了更高要求，双联屏甚至已经不能满足国人对科技感的追求。2022款福特蒙迪欧对内饰也进行了大刀阔斧的改革，中控台上布局了一块1.1米的超大液晶显示屏，整个中控台几乎都被这一块大联屏给占满了。

车机系统采用的是SYNC+，内置高通骁龙820A处理器。汽车芯片为纳米级，保障了屏幕的流畅度和清晰度。屏幕的容量很大，可以下载各种APP，副驾驶人员坐车时不会感觉无聊。

不过有一说一，这块屏幕视觉上很震撼，实际操作起来有些费劲。因为它的尺寸实在太长了，驾驶员想要操控屏幕右侧的功能，需要使劲伸长胳膊。驾驶途中如果想要操作屏幕右侧的功能，多少会感觉有些不太方便。

车内的用料比较厚道，中控台上使用了大量软性搪塑材料进行包覆，座椅边缘用红色缝线进行缝制，体现出了车辆的运动定位。座椅靠背根据人体工程学设计，填充偏软，但后排座椅的中间位置填充偏硬，长时间乘坐会感觉不太舒服。

前面我们提到了这款车的车身长度接近5米，这在中级轿车中不算是一个小尺寸，为车内的活动空间打下了基础。我1米8的身高坐在后排座椅上，腿部距离前排还有两拳的余量，腿部的空间很自由。

但蒙迪欧有一点让人不太满意，后排座椅中间位置的坐垫偏短，腿长的人坐在中间感觉大部分都悬空，得不到坐垫的有效支撑，对舒适性有一定的影响。车内的空间也不小，坐垫完全可以再稍微长一点。

福特为全系车型提供了统一的发动机，这台2.0T的发动机最大功率为238马力，峰值扭矩376牛·米，低配版车型和高配版车型在账面数据上没有差别。8挡自动和8挡手自一体变速箱的传动效率高，也比较平顺。油耗方面，最低为7.11L/100km。

底盘悬架延续了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架系统，蒙迪欧的底盘调校偏软，整体以舒适性为主。底盘的反馈比较明显，经过颠簸路面时，驾驶员可以通过方向盘获得明显的路感反馈。

福特蒙迪欧改款后销量发生了明显改观，看来新车的确是迎合了主流的审美。不过中级轿车市场的竞争向来比较激烈，美系车在国内市场的品牌影响力远不如德系、日系，福特蒙迪欧的竞争力和大众帕萨特、丰田凯美瑞等车型，还是存在着不小的差距。但新车也为提振销量起到了一定的作用，改款算是比较成功。