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油车不在乎车机互联，电车这块儿很先进，这说法对吗？
现在舆论普遍有这样的说法，就是传统燃油车智能互联方面很不重视，甚至车机表现拉胯，而电动车的智能化水平就很厉害。这样的说法对吗？
很大程度上，这样的说法也是事实，单说智能网联水平。电动车尤其是造车新势力的车型，对这方面格外积极，传统车企则反应有些迟缓，产品的智能化功能配置也总体差一些。但也不能说现在的燃油车就没有科技功能，就很落后了。
实际上很多主流燃油车同样在乎车机互联，该有的功能配置也都有，比如手机app远程开启空调，开启通风，远程监控，远程启动。
车内人机互动，语音控制等等，其实都足以应对大多数使用场景了，只是没有同价位的电动车那么出彩而已。
这里面除了厂家对这方面的认知，也有个先天的重要原因，就是传统燃油车的车载电瓶电量有限，在不持续启动车机发电的情况下，无法保证智能化车机的越来越多的电量消耗要求。
还有一个原因就是，燃油时代有个说法叫三大件，即发动机、变速箱、底盘。各家主机厂把更多造车重心和资源都投入这三大件的核心技术研发上面。而到了新能源领域，大家用的电机和电池并没有太本质区别顶多是永磁同步或者交流异步之争，磷酸铁锂与三元锂之战，基本只要花钱，都可以从供应商手里买来现成的配套，也就是业界说的“弯道超车”。
迈开了发动机和变速箱的技术壁垒之后，新势力车企如雨后春笋般出现，三大件方面除了底盘质感需要花功夫打磨，其它动力方面大家的车几乎开起来一个样，那么，谁家的车智能驾驶辅助更多花样，谁家的中控液晶屏和后排娱乐屏（彩电）更大，或者还有其它什么花里胡哨的功能，才能显示出差异化和“高级感”、“时髦感”，自然而然会在车辆打造上，在这些产品方面投入更多的倾斜。
举个例子，就像配电脑，都是差不多的cpu供应商，能比的就主要是谁的机箱更好看，谁的灯光更酷炫，谁的屏幕更大，显卡更好了。当然，这只是片面的极端化的举例，电动车也有很多其它的优势。
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快照生成时间：2023-12-25 00:45:15
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