新款大众Polo底盘有质感，气场很强，采用大气的外观

最近有位年轻的女性网友私信我，说自己在一家公司上班，平常都是骑电动或者挤公交，不过遇到雨雪天气，那种滋味很不好受，而且身边的朋友和亲戚都成为了有车一族，所以也想买一辆代步的小车，于是对新款的大众Polo产生了兴趣，就是不知道这款车都有哪些优缺点，到底值不值得购买？下面红涛就来说说新款Polo的各方面表现，希望我的文章能够给朋友们带来一些帮助。

说到大众Polo这款车，在我们国内的名气响亮，备受年轻人喜欢，尤其是受到年轻女孩的追捧，而新款定名为了PoloPLUS，外观方面要比老款更显精致，前脸进气格栅和两侧大灯相连，拉宽了视觉效果，和它的大哥高尔夫比较相似，只是灯组内部没有透镜，使用的是普通的卤素光源，到了晚上照明比较一般。

PoloPLUS的长宽高分别为4053*1740*1449mm，轴距为2564mm，这样的身材保障了车辆的灵活性，游走在拥堵的市区内，无论掉头还是找车位，都很轻松，虽然是辆小型车，可看着并不小气，车身侧面硬朗的腰线，是大众一贯的设计手法，增加了一些力量感，尾部也使用了横向折线，比较方正的尾灯有着很高的辨识度，按下车标开启尾门的方式，也有着小小的仪式感。

来到前排，中控台布局简简单单，各种功能操作起来都很顺手，做工也比较精细，只是车厢内能摸到很多硬质塑料，拉低了档次，低配版本使用了金属拉丝面板，让内饰氛围不会太沉闷，但中控屏位置为黑色塑料封死状态，看着很廉价，高配版本的中控台有着与车身同色的亮色饰板，还加上了中控屏，更符合年轻人的审美。

配置方面，入门乐享版配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、15英寸的铝合金轮毂、塑料多功能方向盘、车内PM2.5过滤装置，到了中配科技版，增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、主动刹车、倒车雷达、运动模式、6.5英寸触控液晶屏、支持CarLife和CarPlay互联，高配潮酷版还有前驻车雷达、16英寸轮毂等，倒车影像功能需要选装不能让人太满意，并且全系都是前盘后鼓式刹车，好在安全配置是比较齐全的。

PoloPLUS的空间要比老款好了一点，但和本田飞度以及丰田致炫相比，仍然不占优势，身高1.72米的乘客坐进后排，头顶基本没有什么富余，腿部也仅有2指的空间，要是身材再高大一点的话就会感到很压抑，座椅填充物比较足，坐垫也比较长，能够对身体起到不错的承托。

动力方面，PoloPLUS搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为113匹，起步偏肉，中后段加速也欠缺爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行，不过动力输出平顺，油门和刹车脚感都很线性，匹配的5挡手动变速箱挡位清晰，换挡略带吸入感，就算是新手驾驶也不会紧张，自动挡为6挡手自一体变速箱，换挡也没有什么明显的顿挫，并且燃油经济性出色，百公里平均油耗在5.8-6.5L左右，市区内遇到堵车会达到7-7.5L上下，无形中就能降低养车成本。

底盘方面，虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可给人感觉整体刚性很好，底盘调校也有着扎实厚重感，这点要比同级别日系竞品车型更有质感，过弯和并线时能够给驾驶者信心，只是车速超过了90之后，胎噪和风噪偏大一点，但噪音控制还是要比本田飞度好，最起码还没有到烦人的程度。

总的来说，大众PoloPLUS这款小车确实存在着一些不足，但产品力还可以，如果只是上下班通勤代步的需求，那么它的三大件稳定可靠，后期开着省油省心，不过它的指导价格为9.99-12.39万元，原价销售的话，可以说毫无性价比可言，好在目前4S店有着2-2.6万元左右的优惠（地区不同，优惠力度不一样），要是能够接受它的实际成交价，那么就值得购买，但要是兼顾家用的话，这个价位还是大众宝来传奇或者新宝来更适合。