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“卷又卷不赢,躺又躺不平,算了,还是卷吧!”新年刚过两周,车市就卷起来了,而且没有最卷,只有更卷。但卷到最后,好像结果只有一个:秦王统六“合”,汉唐造盛“市”,比亚迪把合资燃油车逼到悬崖边上。恕我直言,此话一点都不假。
对于2024年的车市,大家出奇一致的认为,除了“卷”还是“卷”。年后开工第2天,比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版就来了,7.98万元起,电比油低,让友商惊出了一身冷汗。原以为比亚迪拿这两款车拉拉销量就算了,没想到海豚荣耀版接着又来了。
而最令友商破防的,当属2月28日比亚迪重磅推出的汉唐荣耀版。六边形冠军,16.98万元起,让燃油车再次破防,苹果都不再造车了,小米汽车估计也在重新核算成本,并加紧修改PPT。
从“秦”一统天下,到“汉唐”盛世,比亚迪用最大的诚意、最卷的努力、最明智的策略,真正推动中国汽车步入了“开元盛世”。现如今大家买车,都必须要先看看比亚迪再说。很多人都在疑惑,比亚迪到底想干什么?
不得不说,在未来很长一段时间内,价格战、价值战将是国内车市的常态。这背后,考验的是企业的整体实力。换言之,技术创新力和成本控制力,就是市场定价权。掌握了市场定价权,何愁销量。
比亚迪拥有全产业链高度自研、垂直整合体系力优势,供应链体系控制力极强,加上领先的新能源技术以及规模化优势,带来极致的成本管控优势,因而“弹药”充足,有空间让利给用户。
更关键的是,去年比亚迪迈过了300万辆大关,2024年比亚迪从成本、技术、产品等方面做足了准备,开年打出决战姿势,就是要以迅雷不及掩耳之势夺取市场和消费者认知,拉升销量的同时,全力为新一轮产品蓄势。
过去很多年,国内车市一直是合资品牌主导、自主品牌被动迎战,消费者经常是花了高价只买了个logo。如今,以比亚迪为代表的中国车企,开始掌握话语权和主导权,“电比油低”“电比油强”,让消费者真正受益。
在比亚迪的带动下,中国汽车品牌纷纷行动起来了,把合资燃油车特别是合资A级车逼到悬崖边上。6.8万的大众宝来、日产轩逸6.98万、现代伊兰特7.58万,合资品牌真的坐不住了,再不降价可能连汤都喝不到了。就冲这点,就不得不给比亚迪点赞。
说实话,当比亚迪主动发起这次价格战,合资品牌跟或者不跟,都代表合资燃油车已经全面输了。中国新能源汽车经过10余年的发展,终于走到了“弯道超车”的临界点,普通合资已经没有了向上的可能,而中国汽车品牌真正迎来了春天。
编后语
“电比油低”的背后,本质是“电革油命”。可以预见的是,通过这一波对战,今年势必要淘汰一些跟不上节奏的车企,届时部分合资品牌或许真的只有退出了。至于谁会率先绷不住,就让我们拭目以待吧!
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快照生成时间:2024-03-02 15:45:08
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