打硬仗 闯新路 结硕果

本文转自：人民铁道报

成铁石化公司攻坚克难，努力扩大多元经营版图——

打硬仗 闯新路 结硕果

刘 晓 吴济佑 郝嘉翔

作为中国铁路成都局集团有限公司唯一一家专营石油化工品运输的企业，成都铁路石油化工实业有限公司于2024年迎来了企业成立的第32个年头。面对去年的运输困境，该公司上下齐心、攻坚克难，扩大多元经营版图，在实践中开出了一条改革发展的新路径。

对“证”开方 力挽狂澜

“还好办下来了！”2023年11月30日，成铁石化公司所属西南油品配送公司顺利完成异地注册和《危险化学品经营许可证》换证工作，正式使用“四川成铁石化运输有限公司”的名称开展成品油铁路运输业务，该公司主管业务副总经理樊俊得知消息后激动地说。

原来，企业《危险化学品经营许可证》到期后，必须持有成品油储存设施才可重新换发。这令注册所在地既无储油设施、又面临现有资质即将到期的成铁石化公司陷入了困境。

该公司建立年度重点任务清单，以“揭榜挂帅”的形式落实责任人，积极争取政策支持，强化与地方政府沟通协调。

3个月后，好消息终于从距成都500余公里外的大凉山永郎镇传来。经咨询省、市相关10余个部门，成铁石化公司得知租赁油库可以办理成品油许可资质，而公司在当地恰好有一家带储油设施的合资子公司，若所属西南油品配送公司异地注册搬迁至永郎镇，便可通过租赁合资子公司储油设施的方式，重新换领经营许可证。

目前，重新“持证上岗”的成铁石化公司成品油日均装车220车，每日实现收入130余万元。

对内“抱团” 共解难题

宝成铁路天回镇站内，“油龙”呼啸，叉车轰鸣，作业不歇。

2002年，成都局集团公司促成成铁石化公司与中国石油西北销售川渝分公司成功牵手，在天回镇站开创了基于成品油“一票制”结算模式的铁路全程物流配送业务。

去年，受彭州石化等化工上游企业相继进入检修周期的影响，成铁石化公司办理成品油运输业务的7个站点运量出现下滑。该公司与成都北站以开展第二批主题教育为契机，直奔现场调研，解决实际问题。

“我们反复研讨了天回镇站运输组织模式，以及102、104油库装卸车作业流程。”成都北站站长徐大江介绍，经过两家单位多番研究，提出了把罐车车流部分解编能力转移至成都北站，从源头上“疏堵通淤”。

主动融入铁路大运输格局，同样是该公司“抱团”发展的关键一招。公司主管运输的副总经理刘皓表示，为进一步掌握管内每日罐车装、卸、运、排的实时动态，他们在局集团公司调度所的大力支持下，设立了罐调台，使罐车运输计划更精准、车流组织更合理。

“目前，我们已把罐车使用周转率从平均每月4.5次提升至最高7.8次，实现了装卸和取送作业的无缝衔接。”谈及成效，刘皓眼笑眉舒，“运输站段服务保障作用愈发突出，而非运输企业的市场竞争力也得到了增强。”

对外“搭桥” 道宽路广

挑战来自内部，更来自市场。

“跳出钢轨搞经营”数十年，成铁石化公司市场开发部部长谢飞深知，随着当前物流运输行业竞争愈发激烈，如果不能从“坐商”真正迈向“行商”，就无法在市场竞争中站稳脚跟。

对此，成铁石化公司于2023年2月辟出一块“试验田”，正式成立石化及附属产品精准营销项目组，以项目制、市场化经营理念开展“一企一策”营销工作。

四川盛马化工股份有限公司始建于1958年，是目前西南地区的地方民营炼油企业。“此前，这家企业一直由铁路提供成品油运输业务，但近年来由于改造升级炼油设备，已经停工停产很长一段时间了。”谢飞说，“精准营销项目组成立以来，我们派专人现场驻点，随时跟进企业最新动态，以便后续开展针对性营销。”

市场机遇总是青睐有备之人。

不久前，四川盛马化工股份有限公司全面恢复成品油生产供应，但因与市场“脱轨”太久，一时间找不到合适的销路。

“我们立即上门，发挥公司自身业务优势，为其联系了绵阳、广元、巴中等地有铁路专用线的大型厂矿和油库油企。”谢飞说，在他们的“牵线搭桥”下，四川盛马化工股份有限公司很快便和一家为矿山、工地供应成品油的公司签订了成品油买卖合同，并约定由铁路提供“点对点”运输服务。

2023年下半年以来，成铁石化公司已发运四川盛马化工股份有限公司成品油2583车，是自2008年双方达成合作以来运输货物最多的一年。

“我们去年还开发了‘彭县—天回镇—省内—彭县’自备车循环班列项目。”作为精准营销项目组成员之一，成铁石化公司所属四川成铁石化运输有限公司计划组组长李凯堂对行业补贴政策尤为熟悉。

据他介绍，依托循环班列，他们争取到了2023年度地方“公转铁”专项奖励资金2000余万元，擦亮了公司高质量低碳发展的“绿色名片”。

成铁石化公司党委书记、董事长王刚表示，下一步，他们将按照该局集团公司“1+4+N”整体工作部署，用好主题教育成果转化，进一步转变观念，实现企业可持续健康发展。