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奇骏e-power超混电驱试驾体验

类别:汽车 发布时间:2023-04-30 17:10:00 来源:嘻嘻爱汽车

有车生活带给人们的便利程度是不言而喻的,那么如何让时下的有车出行变得更加安全放心就显得尤为重要了。东风日产就为消费者们带来了一个新的解决方案,这就是全新的奇骏(图片|配置|询价)e-POWER超混电驱车型,这款新车不仅能为消费者带来安全的出行保护,也能通过最新的新能源动力系统让消费者放心出行,可谓是一举两得。

奇骏e-power超混电驱试驾体验

说到前不久上海车展上发布的奇骏e-POWER超混电驱车型,这款新车的动力系统自然是被人们关注最高的地方,我们就先来了解一下这款新车的动力系统。e-POWER超混电驱采用的是一套智能发电系统,它由1.5T可变压缩比增程器(也就是汽油引擎)与高效发电机组成,增程器不直接驱动车辆行驶,仅带动发电机发电,为电动机供电能,为锂电池进行充电,这样可确保发电效率更高。e-POWER超混电驱采用前后双电机驱动,前电机功率为150千瓦,扭矩为330牛米,后电机功率为100千瓦、扭矩为195牛米。电池为高性能锂电池,充电、放电的倍率更大,具有实现闪充闪放的功能,可安全快速地使电池输出或输入电能。

奇骏e-power超混电驱试驾体验

也正是由于奇骏e-POWER超混电驱车型采用的是前后双电机的模式,所以车辆具备了e-4ORCE功能,也就是电动四驱功能。这套e-4ORCE系统创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术,将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控,从而拥有更为优秀的加速和极高的性能上限。e-4ORCE功能很人性地为驾驶员提供了驾驶模式选项功能,共分:自动、经济、运动、雪地、越野等5种,通过电子档杆后部的旋钮即可进行操作。

奇骏e-power超混电驱试驾体验

在介绍e-4ORCE功能的优势时,厂家特意强调了该功能为车辆带来的稳定性,这与普通四驱系统在行驶中的稳定性不同,e-4ORCE功能在兼具了传统四驱系统弯道和湿滑路面的稳定特点的同时,使车辆的起步和停止、特别是急起急停时,车身的稳定表现变得更加出色。而在之后的试驾体验中,我们也的确可以感受到这特点,这得益于双电机同时的工作介入,使车辆运动时的动力输出更平均,最大程度地降低了车头上扬和下沉的幅度,让乘客在车内可以得到更舒适、安心的驾乘体验。

奇骏e-power超混电驱试驾体验

奇骏e-power超混电驱试驾体验

当然,e-4ORCE功能也同样具备四驱系统的性能,在一定程度上可以让车辆应对日常会遇到的道路难行的问题,e-4ORCE功能会根据行车电脑对于地面路况的反馈进行指令传达,不仅可以快速地切换驱动形式,也能进行动力输出比的调整,100%电四驱的一大优势就是能实现100:0-50:50电动扭矩及时分配,实现了四驱控制技术从机械控制到100%电控的跨越,能量传输更快,效率更高,以实现精准、稳定的操控。

奇骏e-power超混电驱试驾体验

此次试驾体验的道路以国道、省道为主,盘山路带来的架势乐趣也是印象深刻的,由于是纯电动动力输出,所以车辆的动力响应绝对是毋庸置疑的,双电机带来的最大250千瓦的功率输出,使车辆的动力表现也是不输于道路上大部分车辆的。而纯电动动力带来的安静和线性的表现也让车辆在驾乘时也能感受到安静和平稳,即便由于电池、电动机需要增程器提供帮助时,也不会产品较大的噪音,车内同样不会受到什么影响。另外为了更好地回收动能,单踏板功能也同样出现在了奇骏e-POWER超混电驱车型上了。

奇骏e-power超混电驱试驾体验

此外,为了给车辆提供更安全、更安心的出行服务,车辆还搭载了L2级的智能驾驶辅助系统,比如:并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等功能,在这款全新的奇骏e-POWER超混电驱车型上都能应用到。同时,车辆自带的摄像头不仅提供360度全景影像功能,还进一步增加了原车行车记录仪的功能,通过中控大屏幕就可以随时看到。

作为全新车型的奇骏e-POWER超混电驱,在车辆的设计方面也是值得一提的。它采用了日产前沿力量美学设计理念,V-Motion3.0设计语言,让它看起来更加年轻充满活力,熏黑V型镀铬前脸,时尚大气,最大程度显现出日产家族的基因。LED星舰分体式大灯眼神也很犀利,也为车辆的前脸带来较高的辨识度。奇骏e-POWER超混电驱的车身尺寸与奇骏保持一致,依旧是4681毫米/1840毫米/1730毫米,轴距也同样为2706毫米。

奇骏e-power超混电驱试驾体验

车辆内部的设计延续了主打科技元素的视觉风格,虽然车内没有采用超大联屏,但是两个12.3英寸的屏幕及功能表现,也足以展示科技实力。12.3英寸多功能3D炫彩交互式仪表屏幕,可以显示车辆信息,行车信息、导航信息等等多项内容,而中控台上的12.3英寸大屏幕则功能更为强劲,内置NissanConnect超智联2.0+系统。车内前后分别有4个USB接口,除了为移动设备充电外,也可与移动设备进行功能连接。此外,中控台下部也提供了无线充电区域。

奇骏e-power超混电驱试驾体验

虽然目前官方还未正式公布新款奇骏e-POWER超混电驱车型的续航里程,不过在两天的试驾过程中我们通过续航里程的变化,和对增程器燃油消耗的数据来看,都对这款新车的续航里程充满了信心和期待。当然,这款车的整体表现也是值得称赞的,奇骏e-POWER超混电驱车型可以为乘客带来安全、放心、舒适的出行体验,这对于消费者而言是最可靠的表现不是吗?

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