史上最小的大疆无人机来了！下一代空中之王？

每当我们聊起无人机，一定都绕不开「大疆」二字，作为国内乃至全球最优秀的无人机厂商，它旗下的多款产品已经成为了行业标杆。根据相关数据统计，大疆在全球消费级商用无人机市场的份额达到了70%，妥妥的全球第一。

（图片来源：大疆官网）

除了在技术上的领先，大疆旗下的产品线也是十分清晰，每一条产品线都有明确的定位和目标人群，满足了绝大多数用户的不同使用场景。而就在近日，有网友透露，大疆即将发布两款新无人机。

最轻的和最强的，都来了

第一款是大疆推出的全新产品线，根据推特博主@dronemoodbr透露，官方将其命名为Dji Neo，定位入门和小巧。虽说之前大疆也曾推出过Mini这种兼顾入门和小巧的产品线，显然跟Neo相比，Dji Mini系列还是不够「迷你」。

（图片来源：推特）

根据业内人士Weiliang Zhang透露，大疆Neo无人机的整机重量大概在169g上下，是大疆目前体积最小的无人机产品。作为对比，目前大疆Mini系列的机身重量在250g左右，可以塞入一些小背包或是相机包的小格子中，而轻了将近一半的大疆Neo或许真有可能是一台能够被塞入裤兜的消费级商用无人机产品。

（图片来源：大疆官网）

不过受限于体积和重量，他预测大疆Neo无人机的电池重量为52.5克，飞行时间也仅有15分钟。或许有些读者看到这里就不能理解了，一台续航只有15分钟的无人机，去掉起飞和返航时间，那它能工作的时间和拍摄的画面还能有多少。

对于小雷来说，无人机设备最重要的并非什么画质和续航，而是体积。在前两个月小雷出门摩旅了一趟，原本是计划背上相机和无人机来拍摄更多的美景，但最后在收拾行李时却因为不方便携带而搁置了。如果真的有这么一台能够轻松揣入口袋里的无人机，且回传视频画质也还过得去的话，那么小雷绝对会成为它的首批用户。

不过让小雷好奇的是，目前市面上大多数迷你无人机受限于体积砍了不少功能，例如GPS导航、稳定云台、机翼等，这些都会严重影响到用户的使用体验。如果做得不好，就很容易成为用户口中的「智商税」。

之前大疆也曾推出过一款面向青少年的入门机型——特罗Tello，699元的售价确实足够亲民，但它的机身仅有80g，抗风性能差，再加上500万像素的CMOS，让它的整体体验只能说是一个「玩具」，跟摄影设备沾不上边。

（图片来源：Tello官网）

所以在小雷看来，大疆Neo想要取得不错的销量和口碑，先要解决技术上的短板。在确保无人机越变越小，越变越轻的过程中，功能属性方面不打折，甚至有所升级。

至于价格方面，虽然大疆Neo的体积要比普通无人机小，但不意味着它的生产成本会更低，因此结合大疆Mini系列和Neo的定位来看，小雷大胆猜测它的售价会在1500元上下。

有意思的是，DJI Neo Fly More Combo套装已经在沃尔玛提前上市（售价为329美元），这或许意味着大疆Neo很快就能与我们见面了。

第二款被曝光的产品是大疆Mavic 4，作为大疆无人机旗舰产品线的迭代产品，它在配置上必然是做到了「专业水准」。根据外媒GAtamer泄露的图片来看，大疆Mavic 4的整体外形与Mavic 3 Pro十分相似，摄像头方面依旧采用哈苏三摄模组，不过经典的正面双目视觉系统被移到了顶部，机身底部也增加了三颗全新的传感器，预计会在机身定位和避障性能上有进一步的提升。

（图片来源：@GAtamer）

但比较可惜的是，目前网络上没有其他关于Mavic 4的配置爆料了，但根据大疆的配置更新幅度来看，大疆Mavic 4的重点升级点应该依旧是画质、避障性能以及图传能力这老三样。另外考虑到大疆Mavic 3 Pro才上市一年多，Mavic 4最快也要到今年年底才能与我们见面。

无人机，如何继续创新？

与手机市场相似的是，无人机市场似乎也没能逃过「摩尔定律」，无人机市场在发展多年后似乎也陷入到了技术瓶颈期。从前文两款新机的爆料中我们也能够略微感受到如今的消费级商用无人机，确实已经没了前两年那种新鲜感，一方面是厂商们几乎已经把所有的技术和配置都堆到满，很难再拿出什么既新鲜又实用的技术了；另一方面无人机市场也打起了价格战，厂商很难在价格和成本之间取得一个平衡点，只能尽可能地降低产品造价成本，自然很难用上新技术。

那么，抛开这些不谈。如今的消费级商用无人机还有哪些点值得厂商去创新，或者说哪些痛点得被解决呢？

在小雷看来，消费级商用无人机目前应对的问题主要有三：

第一是用户层面的可靠性，以大疆为首的无人机厂商确实带来了非常出色的飞行控制和避障系统，确保无人机在各种复杂环境中都能稳定飞行。但是，这一算法仍然存在很大缺陷，大疆在产品说明书中也有提到，无人机在遇到高压电线、风筝线这类用摄像头难以捕捉到的障碍物时，避障精度会大幅下降，严重的可能会导致「炸机」，同理在光线不好的环境中，采用视觉方案的无人机也难以避开树枝这类障碍物。

（图片来源：大疆官网）

可能有读者会说，为什么不让这些消费级商用无人机用上扫拖机器人的各种定位雷达呢？厂商们其实早就考虑过这些方案，不过受限于体积和造价成本，市面上我们看到的大部分消费级商用无人机依旧采用的是比较简单的视觉避障方案。一旦厂商们将雷达的体积和价格打下来后，无人机「炸机」的概率会大大减少，用户的使用成本也会随之降低。

第二是他人层面的安全性，如今我们在景区总能看到天空中「飘」着那么几台无人机，相比起我们站在观景台拍摄美景，无人机能够给用户带来更丰富的拍摄视角和手法。一旦用户操作不熟练或是受到GPS信号的影响，就很容易发生「机祸」，严重的还有可能砸伤路人。

虽说这些问题是很大一部分原因是因为用户自身操作不当，但无人机也可以在避障系统中提高「自动避障」的优先级，实时感知障碍物并做出相应的飞行调整，也只有这样才能进一步提升消费级商用无人机的飞行稳定性和安全性。

第三点则是大家都很熟悉的续航问题了。这一点其实没什么好说的，在电池技术未得到相应突破前，消费级商用无人机的飞行时间依旧会受到限制。

写在最后

开头曾提到，大疆可以说是无人机市场中最「顶流」的存在，只要其他厂商推出新品，就一定会被市场拿来跟大疆做对比，可以说大疆的品牌影响力和市场覆盖率是其他品牌短时间内难以企及的。

但这也会带来一个新的问题，一旦一个企业在市场上形成垄断局势，就很有可能让整个市场进入「缓慢发展期」，如果大疆带头学习苹果「躺平」，那么整个无人机市场都会受到影响。好在如今的大疆，仍是一心创新，没让我们失望。

（图片来源：大疆官网）

当然，未来无人机市场还有相当广阔的空间。根据IDC的报告，2023年全球消费级无人机市场规模达到85亿美元，预计到2027年将增长至135亿美元，年均增长率约为12%。这意味着，未来几年内，市场将持续扩容，也会有越来越多的新玩家加入其中。即便目前大疆占据了绝大部分市场份额，但谁也不确定在未来，大疆是否会像苹果一样被拉下神坛。

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