一汽大众idCROZZ基于ID.ROOMZZ概念车设计开发

一汽大众ID更安全的电动车

电动车安全从不是看某一点，而是看整体系统。

有一种标准叫“大众内部标准”

有一种安全叫"大众安全"

一汽-大众ID.6CROZZ（参数丨图片）定位大尺寸高端智能纯电SUV，基于ID.ROOMZZ概念车设计开发，得益于MEB纯电平台以及全新E3电子电气架构，ID.6CORZZ拥有的短悬长轴设计使车内空间利用率达到最大化，电池容量提升217%，实现更低的重心和50：50的黄金配重比。基于ICAS强大算力、千兆以太网数据传输速度、智能域控制及软硬件解耦，让自动驾驶辅助能力、人机交互能力、娱乐系统功能等功能得到全面升级并持续拓展。简而言之，ID.6CROZZ不仅仅是一辆纯电SUV。

MEB平台具有前所未有的纯电基因，从顶层设计阶段就确定了100%为纯电而生，它整合了大众汽车的所有先进生产技术，能够在续航里程、电池布局、驾乘体验以及电池安全等方面带给用户充足的惊喜。[13]

灵活电池排布：MEB平台通过灵活的电池包布置，可包含7-12个模组，可通过不同人员对续航里程的需求，选择不同的电池组数量，电池容量可提升217%。从驾驶感受来看，一汽大众ID.6CROZZ的CDC主动悬挂在舒适状态下非常舒服，而运动型、运动型等则需要改进，特别是CDC与EP电动驱动的结合。如果您把油门踩得太狠，您的后轮可能会打滑，并且上升，这需要您的软件团队进行较大的调节。在移动状态下，智能CDC也可以解决在通过减速带、转弯时，外部前轮的倾角偏大的问题。比起一汽-大众其它的SUV，一汽大众ID.6CROZZ的操控性要好很多，没有之前那么轻。BEV与高铝制车体在高速变道时，具有良好的车体稳定性与刚性。

从空间上讲，大众ID.6CROZZ这款车的前排空间还是很不错的，我的身高是175米，体重是66公斤，我觉得坐在前排还是很舒服的，而且后排空间特别大，因为我有一个好兄弟坐在后排，直夸后排空间大，内饰整体设计也还不错，我觉得对于这个价位来说，这样的内饰真的很不错，液晶显示屏的尺寸非常大，几乎取代了所有的物理按键，操作起来科技感很足，舒适性也很高，所以说这款车的舒适度是很高的，与这些豪车相比，没有什么区别。

动力储备非常充足，225千瓦的输出，310牛米的扭矩，它的能耗表现仍然很低，新能源车的优势就在这里，基本上充一次电就可以跑一个星期，而且我跑得还比较费劲，这款车的操控上也不用担心，这款车的方向盘还是可以的，因为它的方向盘比较轻，手打起来很轻巧不吃力。