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2024年迈腾大换代，有望首搭大众新一代2.0T
迈腾逐渐有些鸡肋之感，目前不太落寞，概要感谢君越与雅阁的换代不很给力，但是下半年国产新能源B级车就要爆发，从近期新闻可知，国产新能源再他们欧洲老家都已经打开市场，带来压力，何况在国内。新一代到明年才换代，换代万虽说要多等一等，但是更有时间识时务，2024年的能不能跟明年的国产B级车竞争才是关键，来看看目前已知的新一代迈腾的变化。
核心的动力方面，新新一代迈腾起步将把1.4T换成1.5TEVO引擎已经没有悬念，爆发118千瓦，说句不好听的这个性能的确遥遥落后。至于顶配，笔者获取消息，大众即将在11月份正式量产第五代2.0TEVO引擎，由于第四代2.0T没有引入国内，也就是说，新迈腾的2.0T引擎直接从第三代跳跃到第五代，将符合国七标准，进一步优化油耗，不过性能可能不会大幅增加。
何况是新能源时代，燃油引擎再怎么强也要面对已经低人一等的显示。从动力来分析，新一代迈腾尽管全部换用全新的引擎，但是不能不正式，燃油版车型已经不那么动人了。其他方面，新迈腾将引入全新的1.5T插电混动引擎，也是比较一般的水平。
设计上，新一代迈腾还不确定，但是大众这样的大车企大家知道，内外一般是家族设计，知道新一代设计语言，基本就知道后面新车设计了，至于大众的新设计，可以参考近期慕尼黑车展发布的新帕萨特旅行版与新途观，更多融合了ID电车的设计，上侧饰条搭配下侧大嘴中网，更加时尚犀利，尾部有贯穿灯组，预计新一代迈腾也是同款的设计。
来到车内新迈腾也不再套娃，将换成新帕萨特旅行版同样的悬浮屏幕布局，标配12寸大屏，最高可选15寸屏幕，搭配IQ智能科技装备，在合资车当中，大众的智能化体验目前还是佼佼者，此次设计与配置有跟上，很难不被认可。
整体来看，新一代迈腾给人更多惊喜的还是内外设计，全面重塑，不仅好看也有新鲜感，但是动力方面看来依旧不会惊喜。其他方面，也有车主表示大众新2.0T可能先给奥迪用，完了下放大众。其实大众给谁用新引擎，完全看那个车子近期要更新，像原来新1.5T朗逸和POLO都用了，迈腾至今都没用上，就是因为没有大更新，因此换代版迈腾首发全新2.0T是完全有可能的。
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快照生成时间：2023-09-19 09:45:02
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