国家批复！青岛将添南下快速通道

青岛将新增一条南下长三角的高铁快速通道。

记者从山东省政府6月14日召开的2023年全省重点高铁项目建设调度视频会议上获悉，潍宿高铁（潍坊至宿迁高速铁路）及青岛连接线项目可研报告已获国家发展改革委批复。这标志着潍宿高铁前期工作取得重大进展，距离年底前开工再进一步。

潍宿高铁青岛连接线项目是青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动中的重点铁路项目。根据省政府统一部署，该项目将力争2023年底前开工建设，预计2028年完工通车。

新建潍宿高铁纵贯山东、江苏两省，建成后将承担京沪高铁的部分运量，是一条以路网功能为主、兼顾部分城际功能的国家干线铁路。

项目起自山东省潍坊市，向南经日照、临沂市，江苏省徐州市，止于江苏省宿迁市，采用时速350公里标准，线路全长399.3公里。其中，山东省境内线路长度325公里，江苏境内74公里。全线设潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒县沂水、沂南、临沂北、兰陵、郯城西、新沂东、宿迁东、洋河北（越行站）共12个车站。

潍宿高铁青岛连接线位于鲁中地区东部，是沿海通道与京沪辅助通道的横向连接线，是一条以中短途客流为主、兼顾部分中长途客流的高标准铁路客运通道。

项目起自青盐铁路洋河口站，再引入青岛西站，经青岛西海岸新区、潍坊诸城、日照五莲，在五莲北站与潍宿高铁接轨。项目采用时速350公里标准，线路全长108.3公里（青岛段53.2公里）。该项目的实施，将使西海岸新区的高铁门户作用更加明显，极大提升青岛西站的陆、海、空互联互通功能。

结合潍宿高铁青岛连接线项目，青岛将同期推进实施青岛枢纽普速外迁工程，包含红岛站预留4台8线、红岛机辆客整所、港湾动车所改造及青岛站咽喉改建，将大幅释放青岛站动车组开行能力，有效提升中心城区对外辐射能力。

新建潍宿高铁及青岛连接线项目是国家“八纵八横”高速铁路网之京沪辅助通道的重要组成部分，对山东和青岛意义重大。建成后将形成青岛乃至胶东经济圈南向通达长三角地区的快速便捷通道，增加胶东半岛区域高速铁路网运输组织灵活性、提高高速铁路供给侧水平，有利于促进上合示范区、山东自贸试验区青岛片区等区域发展。同时将解决青盐铁路青岛西站以北段客货混行、远期货运能力不足等问题，更好地满足董家口港区货物疏港需求。

此外，

近日，莱荣高铁正式进入静态验收阶段，标志着莱荣高铁距离开通运营更进一步。↓↓↓

静态验收是新建铁路工程竣工验收的重要环节，涵盖工务、通信、信号、电力等多个专业，是对工程建设质量、设备安装调试质量的全面体检，对判定工程质量是否合格、确定工程能否按期投入运营具有关键作用。此次静态验收工作将持续20天左右，随后开展联调联试及运行试验等工作。据此前报道，5月19日，莱荣高铁长轨铺设圆满完成，向着今年10月具备开通条件目标又迈出一大步。

资料图：莱荣高铁长轨铺设圆满完成。

莱荣高铁作为山东“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成部分，是胶东半岛地区交通运输的一条主要通道。线路起自莱西站，终到荣成站，沿线设莱阳南、海阳、乳山南、威海南海、文登南等站，全长约193公里，设计时速350公里。

莱荣高铁开通运营后，将助力打造“莱西市域0.5小时、胶东半岛1小时、山东省内2小时”快速交通圈，对于补强胶东半岛地区路网短板、发挥沿线旅游资源优势、构建现代化高铁路网具有重要意义。