为什么自动挡汽车在堵车时很累？

堵车的时候，手动挡汽车真的很累吗？这主要取决于个人经验，如果你是新手，堵车的时候开手动挡真的很麻烦。再加上桥上堵车，跟车真的很累，容易紧张熄火。别说身体累了，甚至连心都累了。

刚开始开车的时候遇到了严重的堵车，1-2个小时完全没动。回来的时候脚踝真的很累，不过现在习惯了，也没什么感觉了。我更喜欢驾驶手动变速器。我喜欢一切尽在掌握的感觉。每当我踩到它时，我都愿意使用手动变速箱。

自动挡的电脑反应没有任何滞后，我可以根据自己的习惯换挡。此外，在极端环境和恶劣天气下，如雪地、泥地、碎石地等，手动变速器比自动变速器更容易操作。为此，手动挡在堵车的时候确实有点累，如果你喜欢开手动挡的车。

就不会在意这个了。让我们谈谈在平坦道路上跟车。一般新手跟车太近，踩刹车，踩离合，等前面的车又走远了，踩离合，挂一挡，松开刹车，继续走。老司机一般都是这样的。他们觉得自己快要追上前面的车了。

踩下离合，切断动力输出，感觉和前车的距离很远。慢慢松开离合，继续行走。只要对跟车距离有清晰准确的判断就绝对没问题。只管着离合，当前面的车顺利通过时，就可以挂二挡走了。最后说说跟车上坡。

不管是新手还是老司机，跟车都是件头疼的事，但老司机的心理素质要好一些，稳定就好。这样的驾驶环境，真是考验手动挡车手技术的时候了。个人感觉跟车上坡比较累。不过现在好车都配备了上坡辅助，在这种情况下也算是减轻了司机的负担。

说实话，很多手动挡车主一点都不累。我住在二线城市，上班七公里的路都在市区。有时晚上下班能开40分钟到一个小时。堵车的话基本上会从一挡换二挡，到三挡是达不到的，但是当二挡加到20多公里的时候，就可以脱挡滑行了跟车，脚踩刹车。

很多人可能会说不使用发动机制动是危险的，但我想说这个速度很低，不会有危险。还有，下坡的时候，除非坡度特别急，否则我会挂空挡，因为这时候刹车的制动力就足够了。另外，即使是用发动机来制动。

如果在极端情况下发动机熄火，那么发动机制动理论造成的伤害我想也不会小。因此，最好控制好车速，冷静驾驶。安全最重要！如果自动挡车型在堵车时挂在D挡，踩刹车时右脚用力较大。如果力较弱，车辆将向前移动。

你也会感觉到你在用力踩刹车。疲劳的。而且，有些自动挡车型在加油和起步的时候，会突然前行，很容易造成追尾。所以自动模型不一定容易。在我看来，堵车最累人的情况就是手动挡车遇到上坡的时候。

如果离合器太重，在半连杆的情况下很难准确爬坡。这是堵车时手动挡车型的对比。累的主要原因是，如果离合器调整得当，而且很轻，那么在遇到堵车的时候，手动挡和自动挡差别不大。如果你的离合器片磨损严重，轻轻敲一下离合器就会分离。

这时候你不仅会跟车累，开车也会累。只要你的离合控制得好，手动挡跟车更有优势，毕竟起步会更快。下面这辆自动挡的车，无非就是d挡到底。前车停下时，右脚必须踩刹车。

跟随手动挡车，前行，踩离合换挡，踩油门松离合，开动车，空挡滑行，松开双脚，前车停下，踩刹车，汽车停下来时松开刹车。前提是你要反应快，是个真正的老司机。所谓自动挡，堵车不累，但有些人可以偷偷玩手机。

就个人而言，我只是开手动挡，在深圳还是开着，不考虑自动挡。小排量自动挡跟车更难受。踩油门有滞后感，不能随意控制车速。